九巴72A將於10月7日加入空調巴士行走

原帖由 TP人 於 2007-10-2 22:19 發表


加冷當然不是問題,
問題只是在於收費
區議會都有繼續爭取 71K 的空調收費降低,
爭取到當然好,爭取不成功都總叫努力過
只怕是連爭取的機會也沒有

有人會覺得 $6.9 / $8.7 係合理,
有人會覺得貴;
有人會覺得九巴/運 ...

還掂都秋後算帳,不如一次過將71A,73加埋冷,到時區議會問到,九巴
大可以話:"因為上屆區議會決議不討論RDP,因此未能聽到任何反對聲音,
即係當通過".

原帖由 FBI2 於 2007-10-2 21:25 發表
取消70,迴響會好大.
反而72A,74A加冷,普遍搭客都會接受.
我覺得73,73A都會就快有野玩,再激D玩埋71A.

73A洗咩玩野呀... 成日都冷代熱... 代到連續四架冷馬...
真係不如加到上水廠派車全冷啦... 不過咁就會連續幾班冷,之後幾班熱...

73A加冷都無問題... 73都唔會太難呀... 而且佢D客,轉左冷都唔會話少好多呀....

原帖由 wally 於 2007-10-2 22:59 發表


73A洗咩玩野呀... 成日都冷代熱... 代到連續四架冷馬...
真係不如加到上水廠派車全冷啦... 不過咁就會連續幾班冷,之後幾班熱...

73A加冷都無問題... 73都唔會太難呀... 而且佢D客,轉左冷都唔會話少好多呀.... ...

73 就算全冷，華明同雍盛班客都會繼續等 73。出大埔收 $5.5 算合理。
(回程 $5.1 更加合理，除非係大元村甚至工業村上車)

呢班客有唔少人連 $8.7 既 73A 冷馬都照上，有架平Ｄ既冷馬又點會冇人搭？

73A 都係，就算全冷，Ｄ唔願行去火車站既人一樣會搭，尤其是火炭班客。
73A 火炭入粉嶺好多時 40 分鐘已經搞掂。

Once I ride 73A from Fo Tan to Fanling, it takes 60 minutes (not traffic jams)

原帖由 t740 於 2007-10-4 17:03 發表
Once I ride 73A from Fo Tan to Fanling, it takes 60 minutes (not traffic jams)

But I've tried to ride 73A from Fanling (Wah Ming) to Fo Tan, it takes
not more than 35 minutes for two times. One of the journey was riding
on HB916, the bus which is believed to be the most powerless on 73A.

Moreover, from my experience, it usually takes 50 minutes for 73A from
Yu Chui Court to Wah Ming.

原帖由 FA9671 於 2007-9-30 07:41 PM 發表

收成7蚊...真係搭東鐵好過

搭東鐵只需$4.9,而且有K巴來回大埔中心/廣福/富善,方便得多 九巴此舉變相趕客,迫使想搭72A的客去搭KCR,
不過72A有D地方KCR就去不到,$5.3同KCR只是相差$0.4~話事話,72A將會加幾多部冷馬

原帖由 FBI2 於 2007-10-2 22:29 發表


還掂都秋後算帳,不如一次過將71A,73加埋冷,到時區議會問到,九巴
大可以話:"因為上屆區議會決議不討論RDP,因此未能聽到任何反對聲音,
即係當通過".

只係唔知大埔呢個出左名既區議會會有乜野動議而已...
因為唔傾 =/ 當通過，唔講 =/= 冇左
所以71A/73呢D相對比較敏感既線，佢係唔郁好過郁，一陣全體通過要求TD 71A變AMS一係熱返，咪盞攪.......

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2007-10-4 21:48 發表

只係唔知大埔呢個出左名既區議會會有乜野動議而已...
因為唔傾 =/ 當通過，唔講 =/= 冇左
所以71A/73呢D相對比較敏感既線，佢係唔郁好過郁，一陣全體通過要求TD 71A變AMS一係熱返，咪盞攪....... ...

71A 變 AMS 好呀，至少可以出車海先…

熱返就一定冇可能架喇，決策權係九巴同運吉度，唔滿意既話大可以
去九巴總部靜坐。