E34加密班次

原帖由 天瑞總站 於 2007-10-1 22:51 發表

邊個話分拆係遲早既事? 而家好似乜野定案都無喎
我諗唔係元朗撐唔到囉,
係兩個地方無左邊個都唔得

但係我所知既係天水圍部分議員係一直要求E34分拆不經元朗，元朗另外設線行...只係呢期唔出聲
同時天北議員們都一路要求E34行入天北，或者E34S全日...

原帖由 JX9097 於 1/10/2007 22:14 發表
E34會唔會係龍運(甚至全大嶼山)最賺錢路線呢

E34 應該只是一條旺丁唔旺財的線
起碼大欖隧道收費貴,
而且一個客只收 $13 ,
太便宜了

再睇睇過橋和隧道費與 E34 一樣的 A43 ,
雖然客量未必夠 E34 咁多 (但亦不失禮),
行車里數亦比 E34 多 4 公里,
但位位 $28 ,
又唔駛提供八達通即日回程優惠,
派車數目亦少過 E34 ,
賺錢能力隨時比 E34 高

純粹好簡單計下數:
一架載 120 人的 E34 有 $13 x 120 = $1560 的收入;
而一架載 80 人的 A43 就已經有 $28 x 80 = $2240 的收入
當然未計人工,油錢,過橋和隧道費,即日回程優惠等等

原帖由 68A 於 2007-10-1 22:54 發表


早就應該係咁 ...
唔好睇少貨運區放工的工友

E22點都好賺過佢,話晒人地收得費,又唔駛俾咁多隧道費.
不過,E34點都係一條唔錯既賺錢線,龍運三大(A43排第一),
但係咪大賺,就難講啦...

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2007-10-1 23:17 發表

但係我所知既係天水圍部分議員係一直要求E34分拆不經元朗，元朗另外設線行...只係呢期唔出聲
同時天北議員們都一路要求E34行入天北，或者E34S全日... ...

我覺得269B/C拆線後好似都唔見得好過以前
一條密車線服務兩區，唔好得過兩條疏車線各自等？

原帖由 68A 於 2007-10-2 00:02 發表
E34就真係有咁多客先開咁密;
E22係一樣好客 ... 但其實開雙位數字班次

如果單計每班車賺幾多 ... E22就可能賺得多過E34，
但計番 total ... E34密食當三番，
兩條線可能都係半斤八兩 ... ...

E34最大支出都係隧道費...
一程都好甘吓

原帖由 天瑞總站 於 1/10/2007 23:36 發表

咁都只係要求/建議
完全未落實
成唔成事,言之過早

我無講過現在成事呀..
只係預計姐...

你看看朝早都拆左條E34P、E34S出來啦....
成唔成事，水晶球的問題囉

原帖由 JX9097 於 2007-10-2 00:16 發表


E34最大支出都係隧道費...
一程都好甘吓

E34真係一日起碼五成車爆住黎行,隧道費幾個客都除番啦
如果E34唔係真係咁爆...上邊都唔會講啦