名牌野雞

如果大家熟悉深圳二線巴士的版友，都知道康達爾巴士「康11」、長城巴士的「長2」、「長10」、「長11」及寶路華的16。本人覺得這些路線係野雞車中有包裝、有系統。

「38合3」後，部份野雞路線會對深圳二線巴士構成競爭。







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野雞是什麼﹖

原帖由 kenchan_0710 於 2007-10-1 20:53 發表
野雞是什麼﹖

在大陸, 非正規, 無當局營運執照, 隨招隨停, 無固定路線及收費, 通街拉客的小巴及巴士, 均
稱為野雞.

類似香港的非法村巴, 但大陸的野雞一般路程較長, 例如由深圳二線某處經東莞各地去廣州.

呢堆線好似唔係野雞路線....

原帖由 gordon 於 2007-10-2 00:24 發表

在大陸, 非正規, 無當局營運執照, 隨招隨停, 無固定路線及收費, 通街拉客的小巴及巴士, 均
稱為野雞.

類似香港的非法村巴, 但大陸的野雞一般路程較長, 例如由深圳二線某處經東莞各地去廣州. ...

之前報章曾表示，在"38合3"完成後，兩間關外的巴士公司將會加強
深圳與東莞及惠州之間的巴士服務，不知道像康達爾般，會受38合3
所影響的公司，他們經營前往東莞的巴士線，會否又需要合併？

題外話，不知是小弟見識少，或定係中南新開埋前往東莞的公交巴
士線？

很多時這些線它會以長途班車作它的身份，
而不是公交車的身份，
所以很多時都會以什麼地方的汽車站去另一地方的汽車站，
而車票亦可以看到，
那很多時候都是長途車那種大張少少，
白底紅字的那一種。

這些車昔日高速公路未發達的時代遺下的，
未有高速，長途車都是走國道及普通公路，
由汽車站開出的車，
無論長短都是班車，
簡單點說是以長途車身份營運的公交車，
那些車頭會按照合法長途班車的規格插有個由交委發的路線牌，
寫上市際班車、縣內班車、省際班車及目的地等等，
無者則可視為非法營運，
而公司亦有責任插個牌在車頭。

不過小弟回看昔日拍下的照片，
很多大公司，
其實都是由野雞車起家的。

促成市際、縣內、省際野雞車，都歸究於內地各自為政，
只管自領域的公交辦得好，河水不犯井水。
縣太遍，情況不清楚，但各（地級）市之間，不見有似樣的公交線，
通常都係搭公交到Ａ市邊境，下車徒步過收費站，再到Ｂ市邊境搭公交。

不這樣做，就只有２個方法：
一是搭野雞，但某些路線的情況惡劣。
另一是跑到老遠（約20km外的汽車站搭長途大巴到目的地約20km處下車自便）

以前香港政府，都識得安排中巴九巴協商做過海線啦
唔通內地政府真係咁信奉「自由市場」？

大佬，近在咫尺２個鎮的住民，就畀所謂的行政分界攪到相距萬里。

近日一則新聞...

http://news.china.com.cn/chinane ... 3.137&port=5757

原帖由 da54 於 2007-10-3 10:52 發表
近日一則新聞...

http://news.china.com.cn/chinane ... 4855131798017104837,13438863758581672798,0&server=192.168.3.137&port=5757

小弟八月尾才坐過那一個16 ,
由龍崗吉之島上車去東莞鳳崗沙嶺汽車站才3元 ,
兩年前坐由龍崗吉之島去龍華才8元。

10元與40元真的是有點那個,
它會不會上了一「黑16」啊?
小弟曾在平湖見過有「黑16」的出現 ,
那是昔日16退下來的珠江 ,
車子、乘務與司機 ,
神態不像平日的16。

原帖由 ac 於 2007-10-3 16:47 發表


小弟八月尾才坐過那一個16 ,
由龍崗吉之島上車去東莞鳳崗沙嶺汽車站才3元 ,

點解呢段, 我坐866是收4元?