九廠「重用」單層消息

如果買新 E200, 我估應該 203/208 有份,
因為佢地的掛牌車已經好舊同埋未到歐二水平

原帖由 HV7025 於 2007-10-7 15:54 發表

九巴10部雙門dart, 除左HV7008外, 其餘九部最初過檔時, 載客量都係坐35企28
因為果陣只有HV7008拆左輪椅泊位既摺椅, 其餘九部未拆

但佢地係九巴行左一年後既年驗時, 被拆除摺位
因此變成坐32企33
但數過好多次, 就 ...

更奇的是新巴的短飛鏢企位人數有30人，竟比長飛鏢還要多！

原帖由 petcity 於 2007-10-8 00:00 發表


203同208各自因為路面問題而要用AM
唔係都會有Dart行喇
...

下..未聽過203+208一定要用AM..
願聞其詳

原帖由 M722 於 2007-10-7 01:58 發表


以前啓德個批AF(Dennis Falcon),退出機場線後,都長時間行走203E

龍記批9xx一部退，一部不准接客，我覺得走出市區接客機會真係唔大，次次坐襯都覺得批車車身就o黎散咁

原帖由 FA9671 於 2007-10-8 00:16 發表
下..未聽過203+208一定要用AM..
願聞其詳

203,208因為又一村/喇沙利道的樹枝太低,導致不能用雙層車(用鋸樹車會俾居民問候).
情況好似城巴11上春暉道一段.

原帖由 FBI2 於 2007-10-8 14:49 發表



203,208因為又一村/喇沙利道的樹枝太低,導致不能用雙層車(用鋸樹車會俾居民問候).
情況好似城巴11上春暉道一段.

203同208要用AM唔關樹事,因為又一村/喇沙利道都有雙層車行,
行AM除客量問題外,最大原因有兩個彎位用大車行未必夠位轉,
分別係海棠路轉入達之路(203)同埋由喇沙利道轉入禧福道

原帖由 orange 於 2007-10-8 15:13 發表

203同208要用AM唔關樹事,因為又一村/喇沙利道都有雙層車行,
行AM除客量問題外,最大原因有兩個彎位用大車行未必夠位轉,
分別係海棠路轉入達之路(203)同埋由喇沙利道轉入禧福道 ...

連DART都轉不到?

原帖由 orange 於 2007-10-8 15:13 發表

203同208要用AM唔關樹事,因為又一村/喇沙利道都有雙層車行,
行AM除客量問題外,最大原因有兩個彎位用大車行未必夠位轉,
分別係海棠路轉入達之路(203)同埋由喇沙利道轉入禧福道 ...

喇沙利道轉入禧福道那個彎位似乎不是208用AM的理由，
因為禧福道的路面比喇沙利道還要闊。

原帖由 petcity 於 2007-10-6 16:55 發表



事實係，真係買單層，唔係替AM，反而去替雙層

有D線其實真係冇需要開大車，所以會用一D單層車替
新單層車載客量會比而家AM同AA較高，而原本雙層車
亦可以去一D更有需要既線

再者，我諗九巴真係咁行，都一定搵一D線係全天候適 ...

你指77k,277？
77k以往一向用雞,短蘭,m仔,不過再之前用亞比安定短牛?