原帖由 hksf 於 2007-10-12 23:01 發表 
681延長至烏溪沙會延長行車里數同影響班次,
更會嚴重影響馬鞍山市中心居民o既交通模式
你自己問心, 85C, 286M 新港城做總站, 又係咪特別多新港城居民搭!?
線王 87D, 89D 只係 "途經" 馬鞍山市中心, 有無因此被居民唾棄?
再講, 681 回程大部份人都唔係總站上車, 亦都好多人響馬鞍山公園果邊
已經落左車, 無坐返總站. 咁 681 回程咪冇生意!?
如果 "總站論" 成立, 響馬鞍山區內無總站的 87K 係咪一早死得!?  
你自己諗下 D 論點站唔站得住腳先啦..... |
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原帖由 hksf 於 2007-10-11 17:53 發表 
梗係要反對啦
如果681搬去烏溪沙,
就會失去特快o既意義
何謂"失去特快意義"?
當延長681拉去利安/烏溪沙,只係停多幾支燈,行唔多
過2公里既路,大概增加5分鐘行車時間,唔見得延長會
影響行車時間,有時中環塞車都唔止塞5分鐘 |
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益童學校,全民教育
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原帖由 hksf 於 2007-10-12 23:01 發表 
681延長至烏溪沙會延長行車里數同影響班次,
更會嚴重影響馬鞍山市中心居民o既交通模式
當年274P由海柏花園延長去烏溪沙,請問有無影響過
馬鞍山市中心乘車模式? |
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益童學校,全民教育
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首先樓主可唔可以清楚回答以下問題:
1. 你要反對呢樣野,可唔可以講邊個人提出先,如果無人提出,呢個反對就不成立。
2. 敢問如果延長至利安或烏溪沙後,馬鞍山市中心起至中環總站的681比原先會延長幾耐?
3. 現在681早上繁忙時間客量到達飽和狀態,你敢肯定會延長路線而不加密班次?
4. 可唔可以清楚解釋馬鞍山市中心居民交通模式?
i. 馬鞍山市中心起初只有680一條路線做總站直到274P開線的交通模式;
ii. 馬鞍山鐵路啟用後的交通模式;
iii. 681延長後的交通模式。
你只要回答呢堆問題,你的討論題目才會有討論價值,否則只會一面倒推翻你;
你唔好忘記,之前那位高調退休的板友要求延長681至烏溪沙係俾人大喝倒釆。
所以,開文技巧係相當重要的。還有請你回覆必須付有理據,才會覺得你是理性討論,
否則你只是一種鬧情緒及不理性的討論,只會徒然增加文章的火藥味同減低文章可讀性。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2007-10-13 01:17 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 hksf 於 2007-10-9 19:28 發表 
同意,利安居民如果要特快路線出灣仔中環,
大可以搭40X, 87D,89D 去馬鞍山市中心轉681
無謂攪沉條681
I did volunteer work in MOSC terminal in July
That day was a Saturday morning
I saw many people getting off from 87K-bus
and walking to 681-stop
As a result,please make use of resource of 87K
2 Questions
A.How about interchange programme, 87K - 681
B. Since the passengers at waterfront of MOS (ie. 77th district) can't take either 680 or 681
How can we serve them |
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根本現在對利安和錦英的人唔公平,
得條慢到嘔的 680 過海,
681 好應該延長
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2007-10-13 11:38 編輯 ] |
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原帖由 12A 於 2007-10-13 10:15 發表 
I did volunteer work in MOSC terminal in July
That day was a Saturday morning
I saw many people getting off from 87K-bus
and walking to 681-stop
As a result,please make use of resource of 87K
2 Qu ...
681 係城巴同九巴聯營,
87k 得九巴經營, 冇可能做到轉乘計劃 |
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要求安信兄弟拯救雷曼兄弟
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原帖由 kingprowm 於 2007-10-13 11:21 發表 
根本現在對利安和錦英的人唔公平,
得條慢到嘔的 680 過海,
681 好應該延長
[ 本帖最後由 hksf 於 2007-10-13 16:26 編輯 ] |
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要求安信兄弟拯救雷曼兄弟
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