新創建公佈 06-07 末期業績

新創建 (0659) 剛於中午公佈了截止 30/6/07 的末期業績，
當中巴士相關業務報告節錄如下：

於2007 財政年度，本集團的交通運輸業務錄得應佔經營溢利1.014 億港元，較2006 財政年
度增加18%，其溢利增加主要由於本港巴士服務之載客量增長及來自冠忠巴士集團有限公司
的投資。儘管巴士載客量增長帶來的收益受到燃料成本、員工薪酬及保險費等經營成本上漲
所侵蝕，償還借貸令利息支出下降及資產折舊撥備減少卻足以抵銷上述影響。本港渡輪業務
在船費收入增長5%下依然錄得虧損... (略)

而業務展望節錄如下：

交通運輸方面，整體業務環境繼續波動及不乏挑戰。管理層於未來數年將要克服的困難主要
包括燃料價格長期高居不下、地鐵和九鐵落實合併、建議於港島開闢新鐵路線及更新巴士車
隊方案。因此，本集團將繼續採取調整路線計劃及加強整體成本控制，以進一步精簡巴士使
用率。

(source: http://main.ednews.hk/listedco/l ... TN20071010109_C.pdf )

今天的施政報告中，曾政府已經落實興建西、南港島線及沙中線，加上兩鐵合併在即，
大量巴士需要替換而帶來的融資問題，以及油價、薪金上漲等老問題，對新創建交通
的前景似乎有極大考驗....

唔知大家點睇？

[ 本帖最後由 da54 於 2007-10-10 15:51 編輯 ]

原帖由 virus 於 2007-10-10 15:51 發表
甘搞法我相信不同巴士公司在將來亦會蘊藉併購行動，
以進一步節省經營成本。

其實香港得兩大集團經營巴士,
載通: 九巴, 龍運, 陽光
新創建: 新巴, 城巴, 冠忠~

咁仲會有乜併購行動呢?
難道載通會收購新創建之交通?

原帖由 cong 於 2007-10-10 18:44 發表
油價唔會好似前幾年大幅上漲，甚至有回落機會，興建西、南港島線及沙中線都係幾年後既事，到時仲唔係新創建專營都唔知，如果覺得無利可圖大可以唔投，車隊咪賣俾下一手囉（段估下一手都冇咁多車卦，點都要接收車隊既） ...

新鐵路係長遠影響，但係兩鐵合併就係迫在眉睫....
兩鐵合併最大影響就係減價，兩間公司的紅隧路線及新界西北路線無可避免要受打擊....

原帖由 ronaldlau 於 2007-10-10 18:46 發表

其實香港得兩大集團經營巴士,
載通: 九巴, 龍運, 陽光
新創建: 新巴, 城巴, 冠忠~

咁仲會有乜併購行動呢?
難道載通會收購新創建之交通?

如果九巴加唔到價,陳生話羅番個牌出來喎,
大家都好想新創建都用新思維去經營九巴冇心做的路線...eg.33A
如果新創建都唔做的話,政府又唔知點自己做番

原帖由 DC3938 於 2007-10-11 11:00 發表

如果九巴加唔到價,陳生話羅番個牌出來喎,
大家都好想新創建都用新思維去經營九巴冇心做的路線...eg.33A
如果新創建都唔做的話,政府又唔知點自己做番 ...

以新創建高效率陰乾冇肉食路線(e.g:529,92,76)既思維,
33A落到新創建手恐怕比九巴做死得更慘

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-10-11 12:16 編輯 ]

原帖由 da54 於 2007-10-11 10:50 發表

新鐵路係長遠影響，但係兩鐵合併就係迫在眉睫....
兩鐵合併最大影響就係減價，兩間公司的紅隧路線及新界西北路線無可避免要受打擊....

人地港鐵玩減價, 唔知九巴提出加價仲夠唔夠膽拉埋過海線落水?