南區地鐵+沙中線建設後巴士一問

原帖由 hk_ayu 於 2007-10-10 23:15 發表




這是肅清巴士及私家車的好機會,
再配合南、西、北港島線,
中區及灣仔便可永久禁止私家車駛入,
干諾道中、告士打道的其中4條行車線化成樹林,
只剩中間雙線雙程 ...

你認為鐵路可以應付到所有人流？

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-10-10 23:27 發表

你認為鐵路可以應付到所有人流？

我話禁私家車, 冇話禁巴士

而且私家車乘客只佔極少比例,
即使現時禁私家車都唔會對現有巴士鐵路造成壓力

現時6成過海乘客使用3條地鐵過海,
將來有4條足以應付8成過海乘客, 留番2成比巴士

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-10-11 00:05 編輯 ]

我覺得99都會受影響.....而影響得671可能會好嚴重...

原帖由 金剛 於 2007-10-11 17:34 發表
我覺得99都會受影響.....而影響得671可能會好嚴重...

671真係隨時連流水客都食唔到...

原帖由 ronaldlau 於 2007-10-10 18:49 發表
西港島線:
除特快線外之所有路線.,

咁又未必既, 因為而家無論係繁時同非繁時, 上環/中環呢啲有地鐵既地方, 都有唔少既乘客坐 1/5/5B/10 係去金鐘/灣仔/銅鑼灣

所以即使地鐵延伸到西環/堅尼地城, 都未必個個去金鐘/灣仔/銅鑼灣既乘客會轉乘地鐵, 不過就應該 keep 唔住而家 1/5/5B/10 夾埋既班次咁密

原帖由 JX9097 於 2007-10-11 18:05 發表


671真係隨時連流水客都食唔到...

671可以乘機改做特快
唔停北角
甚至連銅鑼灣都可以唔停
條線唔似無客成咁

原帖由 ronaldlau 於 2007-10-10 18:49 發表
鴨利洲: 90, 91, 90B, 95B, 97, 97A, 590A, M590, 171, 171P, 671
黃竹坑: 75

去 CAB 不會太受影響的,
除非用 經灣仔 方案~

西港島線:
除特快線外之所有路線.,

我覺得有些線，可能會被合併或重組
例如90、590A、M590 (甚至乎97)，可被整合成一條來往中環、灣仔、鴨脷洲的特快線

另有一條線，基本上必定會被取消的，就是629

原帖由 vilo 於 2007-10-11 20:45 發表
671可以乘機改做特快
唔停北角
甚至連銅鑼灣都可以唔停
條線唔似無客成咁

但問題係現時671
往鴨脷洲方向食北角<>南區同埋執601/619散客
往鑽石山方向都係靠執601/619散客

如果改直上東廊,冇咗呢批客的話
671仲可唔可以生存係另一個問題

原帖由 vilo 於 2007-10-11 20:45 發表


671可以乘機改做特快
唔停北角
甚至連銅鑼灣都可以唔停
條線唔似無客成咁

東九龍而家去南區最方便就係搭671,但係客量都咁差,
如果冇北角銅鑼灣客頂一頂,等摺都得,或者得番繁時見到佢

原帖由 JX9097 於 2007-10-11 23:37 發表


但問題係現時671
往鴨脷洲方向食北角南區同埋執601/619散客
往鑽石山方向都係靠執601/619散客

如果改直上東廊,冇咗呢批客的話
671仲可唔可以生存係另一個問題 ...

同小弟一樣, 小弟喺天后維園附近某一間中學讀書, 有時都唔想行咁遠去搭592, 寧願行去清風街搭99或者671, 至少有2條線揀, 有時592冇車返到, 等成3個字都未得...路程又差唔多, 有時搭99 / 671都係個唔錯嘅選擇