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（唔使估）259B 屯門碼頭＜－＞九龍地鐵站
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原帖由 eric278 於 2007-10-12 11:23 發表 
這個與本人建議及構思的港澳鐵路的香港段相似
（本人建議的港澳鐵路：西鐵屯門站－屯門南－機場－港珠澳大橋－澳門國際機場－澳門本島－拱北關口）
不過屯門南居民甚難接受要兜元朗才出市區的鐵路線，因此巴士仍有吸引力。 ...
此建議並不是本人抄你的建議,是我家樓下區議員唔知佢在哪裏抄的建議
如果閣下的建議的路線建成後,配合南環線通車,當時仲有全日通的話,仲有吸引力的 |
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原帖由 DC3938 於 2007-10-12 11:29 發表 
此建議並不是本人抄你的建議,是我家樓下區議員唔知佢在哪裏抄的建議
如果閣下的建議的路線建成後,配合南環線通車,當時仲有全日通的話,仲有吸引力的 ...
但同時會涉及機管局及澳門／廣東省政府的配合
（若果涉及機場的基建要得到機管局批准，而本人建議的港澳鐵路澳門段會涉及港珠澳大橋及相關跨境基建，需要三地政府協調） |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2007-10-12 11:23 發表
這個與本人建議及構思的港澳鐵路的香港段相似
（本人建議的港澳鐵路：西鐵屯門站－屯門南－機場－港珠澳大橋－澳門國際機場－澳門本島－拱北關口）
不過屯門南居民甚難接受要兜元朗才出市區的鐵路線，因此巴士仍有吸引力。 ...
樓主開呢條文係講緊價值只係$12.00的259B，259B係由屯門碼頭－油尖旺區，經蝴蝶邨及湖景邨一帶、
新屯門中心及龍門區，但係點解無啦啦拉到去澳門架？離晒題啦～～ |
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AP69意外貨櫃佬判終身監禁才合
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人家要顯示自己幾咁有地位、有見地嘛...
呢d離題交章係唔係應該值得板主俾個注意佢呢? |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 914 於 2007-10-12 12:53 發表
樓主開呢條文係講緊價值只係$12.00的259B，259B係由屯門碼頭－油尖旺區，經蝴蝶邨及湖景邨一帶、
新屯門中心及龍門區，但係點解無啦啦拉到去澳門架？離晒題啦～～ ...
因為最終涉及的是政府的保鐵政策。
個人認為，在政府的保鐵政策下，政府自然希望屯門南可以有重型鐵路往來市區，不過，單單將西鐵延長至屯門南，會缺乏吸引力及經濟效益，因此若果西鐵拉長至澳門，成為跨境鐵路，鐵路便有足夠客源支持，政府會自然向屯門南的巴士線開刀。 |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2007-10-12 14:08 發表
因為最終涉及的是政府的保鐵政策。
個人認為，在政府的保鐵政策下，政府自然希望屯門南可以有重型鐵路往來市區，不過，單單將西鐵延長至屯門南，會缺乏吸引力及經濟效益，因此若果西鐵拉長至澳門，成為跨境鐵路，鐵路便有足夠客源 ...
東鐵呢種既要過境，
又要應付本地客需求的鐵路已經令到東鐵乘客不滿，
只係因為東鐵收費相對便宜，
而大家都會願意去捱。
但係你構思的西鐵，
仲要應付埋機場、過境客，
用返同一條西鐵真係應付得到? |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 eric278 於 2007-10-12 14:08 發表
因為最終涉及的是政府的保鐵政策。
個人認為，在政府的保鐵政策下，政府自然希望屯門南可以有重型鐵路往來市區，不過，單單將西鐵延長至屯門南，會缺乏吸引力及經濟效益，因此若果西鐵拉長至澳門，成為跨境鐵路，鐵路便有足夠客源 ...
唔好咁誇好唔好.. 你有否考慮到人地(渡輪、直巴、直昇機)會點？
現在連港珠澳大橋的使用量都唔知，你就咁快建議起鐵路
你諗遠左啦  |
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Hazard.Palmer.Drogba
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篇文一邊都答左...
成本高，效益唔肯定...
而且到底有幾人會用呢條鐵路?
點解一定要跟港方標準，
而唔係再設計新的鐵路?
仲有好多好多定位的問題，
我之前已經問左，
點解你又唔會回應一下? |
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只罵不建議=不負責任
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