259D真係任何時間都可以脫班.........

頭先又係觀塘食左七個字塵
豬紙表列係9-20分鐘一班，起碼甩左一兩班

又係九龍灣上得一半，
無埋鑽石山黃大仙........

of course, i once wait for 259D for 25 minutes~~~ (in about 9:25)

基本上九巴來往觀塘和新界西的服務，一直都不可靠。
不是龍翔道有問題，便是屯門公路有問題，很多時都會
脫班。所以也迫使我下班時，都要行路坐村巴，人家可
以靈活改動行車路線，方便得多。

原帖由 asv2 於 2007-10-13 16:07 發表
頭先又係觀塘食左七個字塵
豬紙表列係9-20分鐘一班，起碼甩左一兩班

又係九龍灣上得一半，
無埋鑽石山黃大仙........

黃大仙,鑽石山去屯中仲可以有61X,去屯碼就........
不過想問258D有冇車 ?

我一向都唔滿意K字頭巴士公司既。不過我都有話想講。
聽過站長咁講，巴士路線越長就越凶險。
凶險並不是因為危險，而是路線長就越多燈，多阻塞。
除了路面環境，還要看車長是快馬還是跛馬。
前放後追，第三班車就肯定責爆。越爆就越慢。更加頂住後車。
如此，脫班就是這樣起。到了這個時候，就要睇站長有幾有功力。

259D經常壞車無車補/收車亦是一大問題，我之前係觀塘返工，當時11分鐘一班車，我平時5:51pm有一班車，但一個月內總有幾劑失班，通常要到5:56pm-5:57pm先來原本應該係6:02pm抵達那班車，之後再下班就要6:13pm再有車來，變成16-17分鐘先有一班車

原帖由 letchan 於 2007-10-14 11:14 發表
我一向都唔滿意K字頭巴士公司既。不過我都有話想講。
聽過站長咁講，巴士路線越長就越凶險。
凶險並不是因為危險，而是路線長就越多燈，多阻塞。
除了路面環境，還要看車長是快馬還是跛馬。
前放後追，第三班車就肯定責爆。越 ...

同意，某程度上係因為九記做左大部份屯元天線所致，
怕自己人打自己人，怕M線X線失客導致全部線都做唔住，
所以960、961無962做得咁積極，歸根究底都係因為962係城巴做，
城巴無自己人打自己人的包袱。

講返259D，其實同258D一樣服務可以話用「失敗」形容最貼切，
造成失敗有很多原因：
條線太長太多站，燈位多係其一；
山路多，兩條線批車都係咁好力係其二；
大部份排牌車長都係「跛馬」係其三；
九記無動力做好兩條線係其四；
去到站長一層，就算過曬鐘，想拉車救—
市區一邊既總站既車又唔拉得（市區線車長根本唔識行…），
屯門一邊既總站又無車可拉（258D同260X公路段有一大段路相同，
二來260X等人救既日子可能比258D重多…259D呢，龍門居總站
基本上係食風…）。其他線呢？M線X線可以互救，960本身車多，
961都重有57M依條雞肋可以拉…

所以，258D/259D塞車壞車過鐘，係無得救既，站長可以做既，
就係有車返都要食夠廿分先放得走，無車返就食風食到有車返為止。
樓主等35分等到車已經好好運，試過日光日白響258D沿線路邊舖頭食野，
八個字都無一班258D行過。

[ 本帖最後由 Mahoumatic 於 2007-10-14 16:33 編輯 ]

咁又唔怪得九巴站長唔拉車..
因為我發覺除非真係好大件事
否則站長都唔會隨便拉d車去行同站的第二條路線

以58系來說，試過58M返唔切車，58X有四架車在良景
站長照唔拉車過來58M，等D乘客繼續等M車返站....
但返到已經係半小時之後的事了...

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-10-14 09:11 發表


黃大仙,鑽石山去屯中仲可以有61X,去屯碼就........
不過想問258D有冇車 ?

前後黎左三部.........