[外連]山陽新幹線與九州新幹線,作直通運轉的意向

Source: JR西日本網站消息公佈(2007-10-17)
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173325_799.html

西日本旅客鐵道公司(JR西日本)及九州旅客鐵道公司(JR九州)宣佈，預定於2010年底九州新幹線全線通車後，
山陽新幹線與九州新幹線，將會實施相互直通運轉。

兩間鐵路公司會合作，以N700系新幹線列車為藍本，著手開發適合這兩條新幹線區段行駛的列車。
列車初步為8卡一編組，預定分別建造19編成列車及10編成列車，予JR西日本及JR九州。

最快的行車時間預定為：
新大阪～熊本　  　　　約3小時20分左右
新大阪～鹿兒島中央　  約4小時左右

[ 本帖最後由 UCR683 於 2007-10-17 22:07 編輯 ]

N800??

會唔會有「東海道‧山陽‧九州新幹線」直通
(一班特別車都好)

原帖由 BL69 於 2007-10-18 00:03 發表
N800??

會唔會有「東海道‧山陽‧九州新幹線」直通
(一班特別車都好)

如果 JR西自己係負責的のぞみ班次博多 玩8+8分割併結,
係不涉JR九州車輛入JR東海區間而出現重訂過路費問題下,
JR東海都應該無野好講

不過九州新幹線熊本站應該預了起16卡月台...

原帖由 mmlcs36 於 2007-10-18 18:21 發表


如果8+8的話
座席會較少
東海一定唔俾啦

可以加車嫁喎....點解唔比呢?

西日本其實可以試下500系縮短編成,
唔一定要做新車.....(幻想中 )

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2007-10-18 20:20 編輯 ]

原帖由 Oliver_ME16 於 2007-10-18 20:19 發表


可以加車嫁喎....點解唔比呢?

西日本其實可以試下500系縮短編成,
唔一定要做新車.....(幻想中 )

500系制動能力未必負荷到九州新幹線路段

原帖由 rickywk 於 2007-10-18 21:50 發表
500系制動能力未必負荷到九州新幹線路段

呢個JR西日本玩改先頭化卡已經改到走火入魔

我怕佢整個N700過頭落500系先頭化卡

原帖由 89B 於 2007-10-19 06:18 發表


呢個JR西日本玩改先頭化卡已經改到走火入魔

我怕佢整個N700過頭落500系先頭化卡

N700同500系個頭差咁遠........

原帖由 rickywk 於 2007-10-18 21:50 發表
500系制動能力未必負荷到九州新幹線路段

唔係未必，係一定唔夠……
由於其brake clipper同mu不足[粘著系數]以將500系的e-brake distance控制係300系的4000m以內。
[呢個係地震時變電站cut電後引起回生失效的e-brake設計要求]
故此要用上cerejet系統以縮短brake distance。

[ 本帖最後由 500 於 2007-10-20 01:08 編輯 ]

還有，九州新幹線內部分路段的高坡度(千分之35)，亦是開發新列車的克服課題之一。