問西港島線建造方法

地鐵計劃在下年動工興建西港島線。我今日到堅尼地城，西環和西營盤視察地鐵興建的地點，發現車站周圍的道路太窄，樓宇密度很高，請問地鐵在延線中會採用舊有80年代的手劃尋箱方法，收回更多沿線私人物業及道路，利用從上至下方式還是用爆破方法興建?

以上那種方法會對居民、樓宇有更深影響?

我仲以為港島線係鑽挖...
(沉箱應該係彌敦道沿線果隻 cut-and-cover 係咪？)

原帖由 238X 於 2007-10-20 22:18 發表
我仲以為港島線係鑽挖...
(沉箱應該係彌敦道沿線果隻 cut-and-cover 係咪？)

明挖隨填是將整條路面挖起再興建，然後再填回土地；
沉箱是指挖走部份地面，再向下挖掘（甚至利用壓縮空氣）。

由於港島線大部份路面都是電車路，當時需要以爆破、鑽挖及沉箱三者同時進行。
未來的西港島線同樣利用差不多方法來完成。
不過，西港島線車站大多位於極深地底，可利用炸藥爆破及鑽挖，
從上至下挖掘同樣主要用作興建車站出口及通風口。

另一方面，其實利用沉箱暗挖收回的土地不是太多。