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Last updated: 31/10/07
重點文章連結 將軍澳北來往觀塘三線 - 93A, 95M, 98A 重整路線建議 連結將軍澳區內線 - 296M, 小巴108A 重組路線建議 連結
建議意向
善用將軍澳道路網絡，重組重疊路線
因字數所限，一切從簡，盡以連結取代
預左巴士公司等當我 up，拎出黎只係睇下大家意見如何
以小弟穿梭將軍澳各大小街道的多年經驗，在建議中配合此區的路面設計和環境
大致方針如下
- 將軍澳分為三區：將軍澳南，寶林及坑口，翠林及康盛，亦是很久之前有版友提過的
- 途經隧道的路線以寶林或翠林作終點站
- 途經山路的路線以翠林、寶林或坑口為終點站
- 將軍澳南大致問題不大，路面設計和未發展完善才是問題
建議依路線號排序，以91M 開始
91M - 不作修改
93A - 延長至坑口 (updated at 31/10)
坑口從古至今都冇車去曉麗苑和樂邨，延長至坑口北作總站，能方便搭客
詳情請看文章頂的連結
93K - 不作修改
因坑口有更快的代替品覆蓋93K 沿線 (除油麻地至旺角, 我諗只有少數人咁搭)
維持原狀較好
93M - 不作修改
因寶林和坑口客現時往返藍田大多數搭 地鐵+長電梯
維持原狀較好
95 - 不作修改
歡迎意見
95M - 過早上繁忙時間後延長至寶林 (updated at 31/10)
因改道後的98A 過早上繁忙時間不經消防局及英明苑
延長95M 線以作填補不足，與及增加客源及分擔93A 客量
詳情請看文章頂的連結
98A - 改為特快隧道線 (updated at 31/10)
當93A 做埋坑口來回寶達既客，係坑口上98A 既人大部分都係為左轉乘
以見及此，改總站係寶林，經坑口出隧道，行少個山車都用少D，而且可吸引部份小巴地鐵客
在早上繁忙時間經怡心園，消防局及英明苑
詳情請看文章頂的連結
98C/98S
如果能延長至葵芳或附近，收$8.7 小弟會心服口服
歡迎意見
98D - 延長至翠林或康盛或維持原狀 (updated at 31/10)
相信如果優化到行車路線，咁做亦都唔會長得好多
先由翠林或康盛落山，經怡心園，寶儉樓，欣明苑，景林邨，厚德邨，厚德商場/南豐(回程)，煜明苑 出隧道
單向行車時間大約增加5~8 mins
296A - 不作修改
就像尚德居民的命根，不能碰的
296C - 不作修改
像條93K 的路線
296D - 延長至調景嶺地鐵站 (updated at 31/10)
不太影響車隊數目下，增加客源，經尚智樓及靈實出九龍，回程經富康到尚德
296M - 不停坑口延長至調景嶺，減價至$3.7 - $4 (updated at 31/10)
現時296M 不能延長至調景嶺主因是小巴108A - 由調景嶺往返坑口
不停坑口令108A 增加生存空間(需然都係冇乜)，但可把296M 線能延長至調景嶺
之前係到講過條296M 弊病，大致上都冇乜點變，一切從簡
調景嶺至康盛
調景嶺>尚德>靈實>泳池>景林>新都城>寶林>翠林>康盛
康盛>翠林>寶林>新都城>泳池>尚德>調景嶺
如果唔好似城記10 咁收流水客錢同地鐵鬥平，繼續蝕錢吧
詳情請看文章頂的連結
297, 298E, 792M, 796S - 不作修改
796B - 更改路線
出將軍澳後經觀塘繞道至九龍灣宏照道，啟祥道，彩虹，蒲崗村道，轉轉折折至竹園道至九龍塘
只求可行性
796C - 更改總站於清水灣半島
雖然沒大幫助，但至少唔使98S 入去先
出半島後>富康花園>佛教小學/尚智樓(回程)>將軍澳中心>調景嶺地鐵站外>健明>隧道
796X - 更改總站於調景嶺地鐵站
一個調景嶺地鐵站令路線九曲十三彎，而且需經尚德，總站在調景嶺最好不過
出調景嶺後跟現時694 走法至尚德，出隧道
797M - 不作修改
可能個個搭慣298E，加上呢條線貴加上班次可其多，隨緣吧
690, 692, 694, 893, E22A/B 和N 線等 - 不作意見
E22A 的優化計劃已曾在此區提出，當時新路線建議 連結
給103M 和628 一個大空間的將軍澳地鐵站吧。
如有合適方案有利於將軍澳區居民，小弟會向區議員發表
如有遺漏或不當，歡迎大家提出，此文將不定時修改
[ 本帖最後由 B.B.B. 於 2007-11-3 13:13 編輯 ] | 
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