[大膽建議]將軍澳+觀塘區過海路線改善方案 涉及601,690及694

此建議旨在改善690客量偏低問題, 為拓展客源及為將軍澳山上居民提供特快過海服務而有此建議.

建議1: 690 改為經寶琳路及秀茂坪道來往中環及康盛, 總站由康盛花園延長至寶琳, 來回程均途經寶達總站.
          為配合690 新定線, 601將遷回總站至中秀茂坪.

690  寶琳 <--> 中環(交易廣場)

時間, 班次不變.
全程收費:  $12.80
分段:         馬游塘往中環 $11.20
                 寶達往中環 $9.40
                 過東隧後 $5.40
                 金鐘地鐵站往寶達 $9.40 (只限現金)

由寶琳開出:
經欣景路,佳景路,寶琳北路,林盛路,康盛總站,林盛路,寶琳北路,寶琳路,寶達總站,寶琳路,秀茂坪道,將軍澳道後返回原線往中環.

沿途加設車站:
1) 寶琳總站
2) (分站依98A 往觀塘方向至翠琳分站)
3) 康盛總站
4) (分站依98A 往觀塘方向至安達臣道分站)
5) 寶達總站
6) 曉光街

由中環(交易廣場)開出:
駛至將軍澳道後,改經秀茂坪道,寶琳路,寶達總站,寶琳路,寶琳北路,林盛路,康盛總站,林盛路,寶林北路,佳景路及寶琳總站.

1) 秀暉樓
2) 寶達總站
3) (分站依98A 往坑口方向至茅湖仔分站)
4) 康盛總站
5) 康盛花園
6) 翠琳
7) 賽馬會診所
8) 寶琳總站

601 中秀茂坪 <--> 金鐘(德立街)
班次,收費,路線不變

取消分站: 寶達總站

建議2: 690 兩邊總站不變, 但改經寶琳路及秀茂坪道來往中環及將軍澳, 並途經寶達.
           來往翠林 <--> 中環可改乘 98A 互轉 692 (坑口地鐵站/坑口北轉乘)
           來往寶琳 <--> 中環可改乘 694 互轉 692 (東隧收費廣場轉乘)
           601遷回總站至中秀茂坪, 加設98A <-->692 及 690 --> 694(往將軍澳方向)的轉乘

時間, 班次不變.
全程收費:  $11.20 (建議為 $10.60)
分段:         寶達往中環 $9.40
                 過東隧後 $5.40
                 金鐘地鐵站往寶達 $9.40 (只限現金)

由康盛開出:
經林盛路,寶琳北路,寶琳路,寶達總站,寶琳路,秀茂坪道,將軍澳道後返回原線往中環.

沿途加設車站:
1) (分站依98A 往觀塘方向至安達臣道分站)
2) 寶達總站
3) 曉光街

由中環(交易廣場)開出:
駛至將軍澳道後,改經秀茂坪道,寶琳路,寶達總站,寶琳路,寶琳北路,林盛路,康盛總站,林盛路,寶林北路,佳景路及寶琳總站.

1) 秀暉樓
2) 寶達總站
3) (分站依98A 往坑口方向至茅湖仔分站)
4) 康盛總站

601 中秀茂坪 <--> 金鐘(德立街)
班次,收費,路線不變

取消分站: 寶達總站      


上述建議實施後, 山上居民及寶達居民可享有特快服務來往中環, 而不需途經寶琳及觀塘, 可節省約10-15分鐘時間.
建議二放棄寶琳的原因是因為現時寶琳一帶已有mtr, 為善用資源而放棄該區.

歡迎狠批

694果Part 呢？

如果690只係改行山而唔改總站，我會覺得佢入將軍澳入得好無聊

690邊有可能會做寶達分段
金鐘o個個分後 又係唔駛諗
重有寶達後到秀樂樓都冇601搭
咁即係要無端端犧牲秀茂坪既人
而且690咁兜法 連寶琳呢個繁時重點站都要趕客

601 唔使改，最原訂690 的計劃
收費方面咩只限現金就一定唔可行ga la
寶林>馬游塘 $12.8
寶達> 藍田 $9.4
回程收足算吧，因主要不是寶達客

但其實咁就苦左景林近坑口既客，閣下衡量吧

690的死因主要唔係路線,而係收費
北角上車返入去12.8,又耐,點吸引半山客 [地鐵10+小巴幾蚊,但快好多]
我同事住半山區,坐小巴轉地鐵過北角

所以建議690響天后之後開分段 10-11
同601,619,671 睇齊,希望執到英皇道客

同時要檢討同692分工

原帖由 12A 於 2007-10-21 21:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690的死因主要唔係路線,而係收費
北角上車返入去12.8,又耐,點吸引半山客 [地鐵10+小巴幾蚊,但快好多]
我同事住半山區,坐小巴轉地鐵過北角

所以建議690響天后之後開分段 10-11
同601,619,671 睇齊,希望執到英皇道客
...

之前RDP係想692行東廊特快,做將軍澳既681,但因為東區區議會反對而唔成事