85C 還有無需要入鑽地

我不時都要響九龍城入沙田,多數坐85c
部車經鑽地,入去都要兩三分鐘,但上落人數不多,
就算繁時都係小貓三幾個.結果九龍城入沙田起碼45分

而鑽地返沙田,什至馬鞍山都有較平[84M],快[85M]的選擇
有關路線相對於九龍城已經上得七七八八的85c而言有更多座位.
市區方面,九碼附近有3B,上路再有11可以去鑽地,不過3B要行落去
之不過問題是聯合道,東頭,樂富南去鑽地的替代服務的確有不足
10號班次疏,樂富去鑽地要坐地鐵,或者上天馬苑坐11c.這是改路線的顧忌

所以想睇下85c可唔可以照經鳳德,但唔入鑽地
如果可行,其他服務上如何配合

再問,為何85x 一直做不到回程.而沙田區路線相若的86x就做到

但是鑽石山地鐵站只有85C行小瀝源路（第一城外圍）。84M入內街，82X入內街前入廣源。

下文係第一城外圍[寶城街站]的確有一部人落,但之後坐到去沙田醫院,車上還有一半以上的乘客
可見85c 主力做返馬鞍山的客

如果唔坐日入或者全日唔入,可唔可以隔班入

原帖由 12A 於 2007-10-21 22:21 發表
下文係第一城外圍[寶城街站]的確有一部人落,但之後坐到去沙田醫院,車上還有一半以上的乘客
可見85c 主力做返馬鞍山的客

如果唔坐日入或者全日唔入,可唔可以隔班入 ...

如果可以隔班入
我諗九巴都會o係74X實行先

唔好話鑽地,連鳳德基本上都唔需要,根本係浪費時間
龍翔道直上隧道就最好

[ 本帖最後由 北角---九龍城 於 2007-10-21 23:32 編輯 ]

原帖由 kmb~mcw1 於 2007-10-22 18:19 發表
我住在鑽石山。經過小弟多次觀察85C的上客落客情況。
最後得出的結果
在平日早上至黃昏。都無人搭85c
就算有人搭都好，都只得1-2個客。主要是做送車尾的85M乘客
連鳳德道沿線巴士站都無人等85c
因此部份85c司機經常在 ...

又話冇乜客,又話有一定客量...
就算比你班班低地台都有輪椅客(事實上都冇咩可能)
都唔會係"一定客量".....

原帖由 12A 於 2007-10-21 22:14 發表
我不時都要響九龍城入沙田,多數坐85c
部車經鑽地,入去都要兩三分鐘,但上落人數不多,
就算繁時都係小貓三幾個.結果九龍城入沙田起碼45分

而鑽地返沙田,什至馬鞍山都有較平[84M],快[85M]的選擇
有關路線相對於九龍城 ...

講到底,85c最好便好像91年以前行獅子山隧道。甚至可以學87D般,
過第一城後直行沙田路出入九龍。反正黃大仙一帶有82X/85M,
又不怕搶85A的客。

原帖由 marklam 於 2007-10-22 19:33 發表


講到底,85c最好便好像91年以前行獅子山隧道。甚至可以學87D般,
過第一城後直行沙田路出入九龍。反正黃大仙一帶有82X/85M,
又不怕搶85A的客。

這樣便失去了大老山隧道路線及2F, 211的轉乘優惠

原帖由 eric278 於 2007-10-22 21:25 發表

這樣便失去了大老山隧道路線及2F, 211的轉乘優惠

用其他可替代路線，82X, 84M, 85M 做番就得囉．