利東候選人 交通政綱

原帖由 tridents 於 2007-10-24 23:00 發表


99 係海怡總站有位座, 東村既, 好彩一架車上哂, 吾好彩, 試過第 3 架先上到.

要評論, 亦要睇咩時間, 請看看平日晚上非繁忙 98 開幾多分班?  係 10 分行 4 架車, 請問點做到呢班走下班到?  現時這時段排小巴也要排 ...

1.99有幾可去到利東冇位坐, 你第3架上到嘅話, 點解唔上96轉地鐵? 有唔少人用呢個方法, 好過99左兜右兜, 99客量只算係中等, 要加都冇車比佢加

2.唔該唔好將94A遺忘....

原帖由 SunnyJacky9094 於 2007-10-25 16:59 發表
1.99有幾可去到利東冇位坐, 你第3架上到嘅話, 點解唔上96轉地鐵? 有唔少人用呢個方法, 好過99左兜右兜, 99客量只算係中等, 要加都冇車比佢加

2.唔該唔好將94A遺忘.... ...

點解一定要跟你搭 96 轉地鐵?  搭 96 轉地鐵車費幾多?  朝早 96 幾分班?  96 行堅拿道天橋去到尾往港島東?  人多搭吾到 99 吾係應該投訴要求改善服務而叫人轉車?  等 3 架 99 先上到車吾係營運者問題而係乘客本人吾識轉車有問題?  你覺得兜有人最緊要車費平, 要討論請看清楚事實, 而吾係你認為岩就岩, 人家的想法就是錯.

另外, 不明白 98 及 94A 運作的, 就不要叫版友什麼遺忘 94A, 討論要對事實, 吾係要討論到自己觀點包贏, 晚上 98 開 10 分行 4 架車, 你又知吾知 94A 該時段行幾多架車幾分班?  吾知就上營運者網站找下資料, 晚上 94A 行 20 分班開 2 架車, 而且你係講緊 98 呢班走下班黎, 請你自己看清楚前文後理吧.

以下是小弟之前文你用來回覆:

原帖由 tridents 於 2007-10-24 23:00 發表
99 係海怡總站有位座, 東村既, 好彩一架車上哂, 吾好彩, 試過第 3 架先上到.

要評論, 亦要睇咩時間, 請看看平日晚上非繁忙 98 開幾多分班?  係 10 分行 4 架車, 請問點做到呢班走下班到?  現時這時段排小巴也要排 ...

[ 本帖最後由 tridents 於 2007-10-25 17:27 編輯 ]

原帖由 kmt719 於 2007-10-24 23:18 發表
96下午久不久就脫班,要人等成4,5個字,我呢個居民都寧願繁時坐39M棄96 lu.
根本96就唔夠車行,6架車35分半轉連休息,平日非繁時都要25分左右出銅鑼灣la,何妨繁時?
根本就係96做得唔好
你條線係做得好既,大把人爭住踏la.睇下72,明比小巴4C打,咪又係客似雲來

這就是 TD 運輸政策做成的一個例字, 利東往來銅鑼灣客量對巴士有得做, 但有小巴搶客, 結果惡性循環, 城記成機減班比哂大西北好過.

另外, 96 好似行吾到 6 架, 照計只係行 5 架, 夜晚 15 分班行 4 架 (有錯請指正).

不過 4C 同 39M 又很難講, 4C 收 $7 但 39M 收 $5.5, 以往 72 食到 4C 死死下, 怡家新城二合一, 又送返班客比 AMS, 所以黃文傑真係多謝鄭生.

[ 本帖最後由 tridents 於 2007-10-25 17:35 編輯 ]

原帖由 AD18 於 2007-10-23 12:15 發表
A43 當年開線果陣唔係華明做總站 ?

係...
當年A43好似泊喺現時373A個站位

原帖由 tridents 於 2007-10-24 23:00 發表

要評論, 亦要睇咩時間, 請看看平日晚上非繁忙 98 開幾多分班?  係 10 分行 4 架車, 請問點做到呢班走下班到?  現時這時段排小巴也要排 ...

98 最短可以 24 分鐘一轉, 39C 就 16 分鐘, 城巴竟然可以 10 分行 4 架?

原帖由 kmt719 於 2007-10-24 23:18 發表


96下午久不久就脫班,要人等成4,5個字,我呢個居民都寧願繁時坐39M棄96 lu.
根本96就唔夠車行,6架車35分半轉連休息,平日非繁時都要25分左右出銅鑼灣la,何妨繁時?
根本就係96做得唔好
你條線係做得好既,大把人爭住 ...

39M 又幾特別, 夜晚大部分都係兼職司機行 6-7 轉, 曾經有司機係電話度同人話, 1910 開工要行七轉, 成日做最尾收工個個, 拎架 1920 開工既就只需行六轉, 平均一轉車約 45 分鐘, 唔知有無人數過一晚有幾多車行 39M?

而呢條線好多都係日間行其他線的車, 記得有部日間行 39C 的 LW8832, 架車貼住 52 的客運營業證, 完全唔見行香港仔隧道或者鴨利洲橋道的 permit 貼係車頭.

原帖由 YYF 於 2007-10-25 23:09 發表
98 最短可以 24 分鐘一轉, 39C 就 16 分鐘, 城巴竟然可以 10 分行 4 架?

我意思是 10 分班行 4 架.

原帖由 YYF 於 2007-10-25 23:18 發表
39M 又幾特別, 夜晚大部分都係兼職司機行 6-7 轉, 曾經有司機係電話度同人話, 1910 開工要行七轉, 成日做最尾收工個個, 拎架 1920 開工既就只需行六轉, 平均一轉車約 45 分鐘, 唔知有無人數過一晚有幾多車行 39M?

而呢條線好多都係日間行其他線的車, 記得有部日間行 39C 的 LW8832, 架車貼住 52 的客運營業證, 完全唔見行香港仔隧道或者鴨利洲橋道的 permit 貼係車頭.

以前停三越時, 咁岩行街, 見大約 70 分鐘一轉返黎.

行幾多架車, 真係吾知, 約 2 年前最高峰企係波斯富街, 岩岩有個站長企係我隔離, 我又睇到佢份放車紙, 吾係 3 就 4 分班, 而且夜晚咩車都有, 包括 40 / 45A / 52 車, 不過怡家無早二年咁多人搭, 好多時夜晚波斯富街紮馬擺 6-7 分都無後車黎.

早幾年見佢貼紙請夜晚 part-time 開 5 個鐘約二百蚊, 怡家見都係請 full-time.

今日搭 89D 經過帝堡城，見到果度選區既「商家黨」候選人有以下政綱：
1. 680 同 682 於帝堡城設立分站
如果只為繁時返工既人著想，唔該呢位候選人行落山，睇下每朝呢兩條線停完第一城之後，
仲有幾多個可以上車既位啦；
至於非繁時，客量有幾多佢又知唔知？
連一條 83X 都養唔到全日，莫非又要全車人齊齊遊車河？

2. 680X 改於帝堡城為總站
個人認為開條 680X 特車於黃泥頭做總站唔係冇可能，
但係完全將 680X 改做由帝堡城開，我只可以有兩個字回應：「自私。」

原帖由 SunnyJacky9094 於 2007-10-23 19:30 發表

白撞.......
關注未來「地鐵利東站出入口」對居民影響, 唔起丫一係...利東起得到地鐵站出入口嘅地方都唔算多, 巴總, 街市, 真光, 勉強D深灣軒都可能....
爭取巴士線：91、96、97、99等增加班次, 咁多車比你加班?! 99 ...

o岩o岩搭671番o黎,
見到山頂同山腳分別有2位區議員開壇作法
表示"反對地鐵取消利東站"..
呢單野係幾時既事o黎架?