利東候選人 交通政綱

其實我覺得係城巴做衰先既
風光果時就係39M停三越時就出手干預,同時又俾人話D車上斜無力
96就全線用低地台車搶生意
果時都係個位數字一班

不過之後D低地台車逐漸被掉走
同時97轉"特快"經天橋
咪多左人搭97,97就密左,咁D人見97多車咪費事等
寧願起跑馬地行過去好過
咁96少人搭就乘機減班
既然96少左車,39M既需求咪增加
加上39m果時起波斯富街收$5,唔差得遠
咪養成班客既習慣喇
惡性循環
今時今日基本上係自己既惡果

我係利東人,俾我見到十幾分鐘一班96我都唔會特意去等
不過"好彩"佢cut到15分鐘一班,起碼都可以預時間去搭

原帖由 ronaldlau 於 2007-10-27 10:01 發表
但 96 最大客源在軒尼詩道,
波斯富街 收 $5.5 夠死 la~

其實 39M 可否不上利東, 俾 96 條生路呢?

其實本人覺得起 SIL.. 未必只起東段~

講左因為睇過服務需求後，初步傾向先興建東段，途徑鴨利洲及利東村一帶，預計2013至2014年完成。



至於西港島線方案，沿線途經地點有部分要收地，但數量不多，政府正與業主商討。



詳見:http://hk.news.yahoo.com/071027/12/2ib6p.html

原帖由 SunnyJacky9094 於 2007-10-27 12:56 發表

講左因為睇過服務需求後，初步傾向先興建東段，途徑鴨利洲及利東村一帶，預計2013至2014年完成。



至於西港島線方案，沿線途經地點有部分要收地，但數量不多，政府正與業主商討。



詳見:http://hk.news.yahoo.com/071027/12 ...

但可否一併興建西段至香港仔呢?
起碼多 4/5 萬人口呢~

陰謀論:
分開兩段起, 唔通想攞兩次著數?
東段就問政府攞黃竹坑邨塊地做車廠起上蓋物業,
西段就等過幾年華富邨拆時, 攞埋塊地?

原帖由 642 於 2007-10-27 12:54 發表
我係利東人,俾我見到十幾分鐘一班96我都唔會特意去等
不過"好彩"佢cut到15分鐘一班,起碼都可以預時間去搭

夜晚估佢行 4 架開 15 分班, 很多時係銅鑼灣以為等到佢正 00/15/30/45, 點知吾知邊度夜晚九點幾都有機會塞車, 咁呀, 隔前面廿分之餘, 行去搭小巴好過.

有心既, 整返好個詳細時間表, 出入都可以預, 好過怡家無止境咁等, 不過真係做, 到時又怕比人投訴吾依時間表出車吧.