行政會議通過：注資興建西港島線

行政會議於 2005 年 6 月 30 日通過批准地鐵有限公司就地鐵西港島線
展開進一步規劃和籌備工作。

經過足足兩年四個月的時間後，行政會議於 2007 年 10 月 23 日通過西港島線的
財務安排，換句話說對地鐵西港島線正式開綠燈，地鐵表示新線可望於 2014 年或
之前通車。

地鐵估計，西港島線造價約 80 億元。過去地鐵曾要求政府批出加惠民道舊警察宿
舍地皮以補助興建費用，但政府有見地價可升可跌，不及真金白銀資助般實際及「
有數得計」，但又怕公眾對注資地鐵的反嚮。據有線新聞引述消息指出，行政會議
批准政府向地鐵注資六十幾億，按照兩年前地鐵估計造價計算，政府注資額達到
七成半。值得注意的是，政府是次注資以經營權模式把西港島線批給地鐵營運 40 年。

雖然按時間表，比地鐵原先建議的通車時間 2012 年遲了兩年，但由於最關鍵的堅尼
地城站址及堅尼地城泳池重置安排得以解決，相信西港島線能如期於目標 2014 年通
車的機會率相當高。

但西港島線不是一條獨立支線,
40 年後, 除非換了成間 MTR,
否則應只會繼續俾 MTR~

政府不是已經擱置青洲填海計劃嗎？為甚麼西港島線堅尼地城站打後的定線那麼奇怪？

睇黎「花木蘭」又有著落

傳說中的馬料水站似乎真有其事
點解要新站用舊站名,舊站要改名咁煩;
而不是新站直接用新名?
莫非一眾九鐵車站站名真係咁不濟?

原帖由 TP人 於 2007-10-24 14:47 發表
睇黎「花木蘭」又有著落

傳說中的馬料水站似乎真有其事
點解要新站用舊站名,舊站要改名咁煩;
而不是新站直接用新名?
莫非一眾九鐵車站站名真係咁不濟? ...

咁即係可以睇到HKU同CU係政府/香港人心目中地位既分別

原帖由 TP人 於 2007-10-24 14:47 發表
睇黎「花木蘭」又有著落

傳說中的馬料水站似乎真有其事
點解要新站用舊站名,舊站要改名咁煩;
而不是新站直接用新名?
莫非一眾九鐵車站站名真係咁不濟? ...

如果真係改叫馬料水, 睇來又有一輪爭拗, 近排已經見到一d校友發起"一個香港, 只有一個大學站"的運動, 當然這一個是原本果個

一於一個馬料水、一個石塘咀，唔駛拗又arm地方。

反正CUHK的人一定不會同意用馬料水當站名,
儘管有香港特色但始終對許多人來說馬"尿"水不太雅聽.
如果真的動議的話, 大可以將馬鞍山議員和居民拉落水作聲援.

心痛..... 政府注資, 離譜, 即送錢比港鐵小股東, 港鐵輸打羸要, ..........
港鐵大可發債, 發新股去向政府收購地鐵西港島線的項目,
港鐵現卻只做40 年經營權營運商 !? 唔洗比租 ? 唔洗比經營費 ?
太過份 !
1. 點解西環住的人真好命, 可以用政府錢起鐵路, 南區, 黃埔, 土瓜灣 d 人就要呆等 ?
2. 相比西環住的人, 離島, 長洲, 南丫島住的人, 面對油價上升, 船公司加價船費上升, 政府唔注資幾億幫助下?
3. 點解依家香港運輸政策變成咁不公平 ? 資源由領導人去分豬肉, 分比西環和港鐵
政府, 港鐵完全操控運輸市場, 比文革的大躍進, 展視更極端的計劃經濟, 為領導人政績服務