南港島線就黎起la!!!!!!

原帖由 PB602 於 2007-10-27 10:43 發表
要知道鐵路建一個車站既標準都起碼要五萬人口, 因此海洋公園呢個站既
人流比例其實唔係想像中咁高.

原帖由 waichiu 於 2007-10-27 11:17 發表
南港島線是中型鐵路, 請不要用重鐵每站5萬人的標準來衡量南港島線,
中型鐵路車站長120m, 而重鐵260m, 重鐵個站比中型大一倍有多.

此外，在地鐵的網頁曾透露有關南港島線採用的列車：
初步計算後，預計長約六十米的四卡列車，以每二至四分鐘一班的班次行走，便可應付乘客需求。

市區線8卡列車(22.5米一個車卡)大約可載2680人；
南港島線採用的15米車卡最高載客量估計約為200人，即一列只可載800人左右，是市區線列車載客量的30%。
以每2分鐘一班而言，每小時每方向最高載客量才只是24000人。
因此，興建一個南港島線車站的標準人口，大概只需15000-20000人即可。

原帖由 dennis28a 於 2007-10-27 12:01 發表
順帶補充一句，
介時入香港仔、赤柱、數碼港既人流必定會為免香港仔隧道及銅鑼灣擠塞而在黃竹坑轉車，會否成為大白象，未免言之過早。

加上，興建一個中型鐵路車站，基本上只需要 2 萬人口便可以興建。

PS: 閣下又在何處聽過 ...

呢度話經利東喎
[url]http://www1.881903.com/apps/news/html/news/20071027/2007102710292427800.htm
[/url]

如果南區線落成 , 城記629 一定會摺埋....

以純amusement park作為客源還是太勉強了,
還是不要建OCP比較合乎效益

起埋西段有乜問題? 因為沿線唔夠人口?定冇地俾地鐵起樓?地鐵話通常唔起住0個d都會不了了知...例如西港島線都拖左20年...東涌西都應該冇乜希望, 只希望南港島線西段不會成為小西灣站嘅翻版...

原帖由 sunnykam 於 2007-10-27 14:45 發表
起埋西段有乜問題? 因為沿線唔夠人口?定冇地俾地鐵起樓?地鐵話通常唔起住0個d都會不了了知...例如西港島線都拖左20年...東涌西都應該冇乜希望, 只希望南港島線西段不會成為小西灣站嘅翻版... ...

好明顯係東段有個海洋公園所以優先

南港島線西段起唔起田灣站??
橫掂都穿過田灣區中間地底


同埋如果南港島線西段華富站可以配合華富邨重建仲好，
咁車站就可以設在華富邨內，
保證龐大客源


南港島線唔經灣仔真係死路一條
而跑馬地因現時缺乏便捷的公共交通，
跑馬地站可以減少跑馬地居民對私家車的依賴，
仲有跑馬地馬場的賽馬日客源保證


同埋南港島線西段最好同東段玩直通運轉，
否則有邊個肯由香港仔去銅鑼灣或以東轉2次車

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-10-27 17:01 編輯 ]

如果是在西段乘到大學轉西港島線也不是壞選擇,
中運量的列車也可以有80km/h, 比許多爬山巴士快許多了.
還有到了大學站上港島線一定有位你坐, 比在灣仔再上車同人迫好多.
(雖然現在已經說了大學站不會建成cross-platform形態, 但灣仔和金鐘何嘗不是一開始就沒說要建CPI)

[ 本帖最後由 thomash 於 2007-10-27 19:26 編輯 ]

原帖由 Eddie 於 2007-10-27 14:57 發表
好明顯係東段有個海洋公園所以優先

好明顯係東段有黃竹坑村咁大塊地皮俾地鐵發展所以優先 ...