[問] 機場巴士 A1, A2, A3, A4, A5, A7, A8號

請問各位是否知道以下機場巴士路線
A1 [機場>尖沙咀(循環線)],
A2 (機場-中環港澳碼頭),
A3 [機場>銅鑼灣(循環線)],
A4 (機場>旺角火車站(循環線)]),
A5  [機場>太古城(循環線)],
A7 [機場>九龍塘地鐵站(循環線)],
A8 [機場>太子地鐵站(循環線)]
幾時開辦日期？晤該(謝謝)！

[ 本帖最後由 martwin2 於 2007-10-30 21:44 編輯 ]

A4開線時是[機場>旺角火車站(循環線)]
開線時剛好台灣宣佈放寬民眾往大陸(中國內地)探親(約1987年)
因此本人當時認為, 開此線是方便台灣經港往中國內地的旅客

A1,A2,A3是取代200,201

以下是1986年11月5日刊於華僑日報的通告

原帖由 eric278 於 2007-10-29 21:42 發表
A4開線時是[機場>旺角火車站(循環線)]
開線時剛好台灣宣佈放寬民眾往大陸(中國內地)探親(約1987年)
因此本人當時認為, 開此線是方便台灣經港往中國內地的旅客 ...

一日有多少台灣同胞會往內地? 有多少會乘巴士?
幸好只是當時認為, 否則可能又成為話題了.

想問下A7同的士罷駛臨時線A9有乜分別？兩者都係
機場－九龍塘地鐵站．

A8只於每年新年年假期間行走．．．

[ 本帖最後由 3asv6 於 2007-10-29 23:06 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2007-10-29 21:42 發表
A4開線時是[機場>旺角火車站(循環線)]
開線時剛好台灣宣佈放寬民眾往大陸(中國內地)探親(約1987年)
因此本人當時認為, 開此線是方便台灣經港往中國內地的旅客 ...

A4於1990年1月24日投入服務
24座位豐田通常都係空車遊街
就算後來延長去中港碼頭
都係極少人搭

當年來往台灣經香港返內地人數並不多
A4並不是上述原因而開辦

而九十年代初的九龍市區塞車非常嚴重
A4經常嚴重脫班

原帖由 3asv6 於 2007-10-29 22:57 發表
想問下A7同的士罷駛臨時線A9有乜分別？兩者都係
機場－九龍塘地鐵站．

A8只於每年新年年假期間行走．．．

A9唔入樂富巴士總站, 但A7入樂富巴士總站

原帖由 kiwai 於 2007-10-29 23:33 發表


A9唔入樂富巴士總站, 但A7入樂富巴士總站

A9 去邊家 ??

咁 A2 同 A20 行法又係點架

A9 去邊家 ??

我唔係講左：兩者都係機場－九龍塘地鐵站．