背景﹕
1. 翠林、寶林及坑口居民要轉乘優惠，只有 98A 可選，車程長令寶林及坑口居民卻步，98A 過景林後經常吉了大半。
2. 93A 只有早上 7 時至 9 時這段上學上班時間，及下午一至兩班放學時間的班次滿座，其他時間載客率不高。
3. 95M 只有早上 7 時至 8 時這時段滿座，其他時間載客率不高。
4. 296M 只有早上上學時間及下午部份放學時段班次滿座，其他時間載客率極低。
改動原因﹕
1. 減少三條巴士路線的重疊
2. 方便山下居民使用轉乘
93A
總站由寶林延長至坑口增加三部巴士，維持現有班次
增設 0725 寶林開的特別班次
收費﹕$ 4.2 新增寶林往觀塘 $ 3.8 分段
註﹕不增加班次，因為除早上部份時段後，現有班次足以應付需求，0725 的班次則為清寶林及翠林上學客而設。
95M
改為早上繁忙時間服務
只開 0715, 0730
註﹕維持現有最高載客量時段的服務
95A
新設路線翠林 至 牛頭角
路線全依 98A，做轉乘客
原 95M 四部巴士再加四部巴士共八部行走
班次﹕繁忙 8 - 10 非繁 12 十二點後 15
收費﹕$ 4
98A
依原有路線到寶林後改經隧道（依特車路線）
取消現有五班特別班次
班次﹕繁忙 6 - 8 非繁 8 - 10 十二點後 15
收費﹕$ 4.7
296M
改為早上繁忙時間服務
康盛開 0715, 0730
坑口開 0715, 0730
下午約 3 - 4 時可依需求增設對開 2 班的服務
註﹕取消此線以騰空巴士
新增小巴路線 112
路線依 296M
班次﹕5 - 8
收費﹕$ 4.2
註﹕取代 296M 的服務
106
增設寶林至聯合醫院雙向 $ 5 分段
註﹕填補 95M 取消後服務
新增小巴路線 106A
寶林 至 牛頭角地鐵站
路線依 106，經康盛巴士總站
用三部小巴
班次﹕15
收費﹕寶林至牛 $ 5.5 翠林至牛 $ 5
缺點﹕
1. 改動大，取消兩條、改動兩條及新增一條巴士線
2. 收費問題，部份地區收費上升 |
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大致上我滿意此份建議，不過我都有小小意見
以95A的行車時間，如果用8架車，班次應該可以做到6-7分鐘一班
98A唔入寶林市中心一帶，原則上已經吸引力大減，
所以我覺得98A應該跟98D咁行，最小可以去到寶林心臟地帶。
112路線我建議改為去調景嶺
仲有，取代98A坑口去寶達的服務，是否用小巴會更合適呢?
再睇番將南有人想開條線去觀塘半山，倒不如一次過搵條小巴搞掂 |
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儲錢
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應該係開條調景嶺去聯合醫院附近的小巴線
將本身多個需求不高的地方連在一起，這樣做可以用最小的資源服務最多人，
而且小巴收費較靈活，對乘客會更有利。 |
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儲錢
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有冇人肯做296M小巴版呀?
296M衰在太兜,即使小巴都唔見得快 |
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回復 2# 的帖子
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據我理解，現有 98A 的客，寶達+山上與山下大約是六十四十之比，而拆線之後，應可吸引部份轉車客改用新 98A，因此維持一個較密的班次。 |
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擔心 95A 會否太密﹖
如將 98A 改入新都城，那會對寶林村現有乘客非常不便，如寶仁樓的便要步行多達 10 分鐘，因此我建議出觀塘不修改。
反而 98A 入坑口可考慮跟 98D，因為寶林北路那一邊太靜，治安亦欠佳。
至於延長 93A 的其中一個原因，自然是取代坑口至寶達的服務，不過另一原因是可令坑口有車往來協和街一帶，且使用巴士對早上上學的人潮較有保證。
不反對改用小巴，不過可能需考慮加設特車由坑口經山上往觀塘。 |
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回復 6# 的帖子
都唔怕沒有做的
296M 衰極每班都有10零20個客，且小巴我開闢一下山上山下往來圖書館的服務，應有一班客選擇。 |
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圖書館個位,行去尚德/坑口都係2個字左右,等得車黎行都行到去
而山上客...除左真係天氣唔好,如果唔係寧願行多幾步路搭17M都唔想比貴成個幾搭296M |
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今期流行:690是原罪
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