荔枝角南候選議員交通政綱

2. 270A轉彌敦道往尖沙咀的巴士改為免費轉乘
難...不如270A 唔行彌敦道將271廣東道總站畀270A
271 九龍站... 270A 北京道之後梳士巴利道左轉九龍公園徑中港城之後沿線

原帖由 eric278 於 2007-11-9 11:05 發表

似乎忽略了兩個問題：
1. 尖山隧道通車
2. 十六年前九巴不顧大埔及北區居民反對，取消71X

1.尖山隧道通車又點?
通車就一定要擺條線去行?
行尖山一定快gala?
本身已有其他可以代替既服務
就理得佢開十幾廿條路通車呀

2.咁71X真係嚴重客量不足(聽講)先取消,取消咩線都實有人反對
而加更加可以279X轉68X啦


似乎係你睇得太過嚴重

[ 本帖最後由 3AD110 於 2007-11-9 19:11 編輯 ]

反而71X 放大角嘴一帶較好...
橫掂要求去埋旺角一帶...九龍跟33A/66X行...
全程12-13... 視乎彩數

原帖由 dippy 於 2007-11-9 20:59 發表


279X+68X BBI全程16蚊
全程唔包等車去美孚要九個字
上水 長沙灣村巴同青山道 上水紅記好似都係15蚊
以本人每星期出入北區(粉嶺)的習慣
撘46X+278X
全程唔包等車去美孚要十個字左右

如重開71X
全程唔包等車去美孚只要七、八個字便夠
車費大約12蚊左右
另外, 71X與港鐵亦沒有太大重蠱
客量應該唔係大問題(當年71X繁時客量都好好)

當年71X並不途經粉嶺南
因而慘淡收場
今時今日的北區已全面發展
故開辦新線往返西九龍實在有必要的
用車方面, 派AV/AL等十一米白板都ok架啦(同86系相約)

1. 278X+46X非繁忙時間就得
我以前日日返工就搭279X
而加就日日搭278X
以前繁忙時間我係祥華邨上車去大欖隧道頂盡都係40-45MINS,之後轉68X去美孚15MINS就OK
但係而加搭278X,粉火站上車去城隧都用左我50MINS,再轉46X去美孚真係唔洗計
繁時點用278X+46X呀,上水區上278X更加唔洗講,一定係279X快(仲有46X只去到美孚)

但點解71X由北區去長沙灣只係7-8個字呢?
71X當重開唔經大埔,你想佢點行呢?
佢本身經旺角,之後無客改左行南昌街去長沙灣
真係7-8個字就去到長沙灣?

西九龍線我唔係唔贊成開
但係九巴真係會開繁忙時間來試下
因為佢次次都叫人搭279X+68X(因為以前睇報紙投訴版,佢實咁答!)

不過有野問啦
點解71X繁時客量好好仲要取消?
我知71X係全日變繁時,佢話因為無客先CUT時間,再取消
仲有71X經大埔,北區同大埔客量如何?

[ 本帖最後由 3AD110 於 2007-11-9 22:06 編輯 ]

原帖由 3AD110 於 2007-11-8 23:48 發表
6. 277X免費轉75X當然好事,因為而加大埔74X/75X都係同價,北區應該要睇齊,始終北區無車去九龍城,又唔洗另外用十幾架車去開條新線

如果277X免費轉75X，70X可以取消。

其中71X真係有必要重開
不過唔好一嚟就全日
應該試咗繁時服務睇定d先

原帖由 yuetming 於 2007-11-10 00:21 發表


如果277X免費轉75X，70X可以取消。

閣下忽略了大窩西支路和嘉福兩個獨市位

吉文

[ 本帖最後由 JC3341@31M 於 2007-11-10 10:29 編輯 ]