東鐵旺角站二號月台及九龍塘站已換上新車站水牌

佢用返淺藍底白字，是否代表站名無變的站便不需更換？
但係個「出」的綠色位真係多得滯......

原帖由 B-KAA 於 2007-11-12 21:53 發表


若果如下所示的話, 效果會不會好些呢?

呢隻中文字體係咩名？

旺角站環境太黑，如果用埋黑底就唔係o甘好睇。

其實呢個牌, 係有少少唔跟現時的設計原則:

1. 一個指示牌應該只有一個 "function". "Identity Sign"/ "Directional Sign/ "Information Sign" .......
而呢個牌就混雜兩種 : "Identity" + "Directional"

2. 地鐵款式 "出" 字牌一向都係 "黑色底", "出" "EXIT" 字則墊 "綠色底";
而呢個牌 ""出" 字牌" 的一截就全 "綠色底", 係小弟覺得最怪的一部分

原帖由 DIH 於 2007-11-12 22:21 發表
佢用返淺藍底白字，是否代表站名無變的站便不需更換？
但係個「出」的綠色位真係多得滯......

新牌係用藍紙遮住個"東"字, 好似落馬洲線未通車前往羅湖方向牌咁

原帖由 B-KAA 於 2007-11-12 22:30 發表
其實呢個牌, 係有少少唔跟現時的設計原則:

1. 一個指示牌應該只有一個 "function". "Identity Sign"/ "Directional Sign/ "Information Sign" .......
而呢個牌就混雜兩種 : "Identity" + "Directional"

2. 地鐵款 ...

問題係（一個九鐵本身的問題），
佢車站設計時，根本沒有充足的燈箱加設出口標示。

而九鐵本身的指示牌走去在車站名旁加上細小的「出」字，
根本需要改善此不明顯的情況，出口標示越不明顯，逃生時會有一定不便。
我寧願佢多少少綠色（雖然真係多左少少），但至少非常明顯。

不過，港鐵其實應該直接加設更多獨立的指示牌，
此情況便不會出現。

原帖由 dennis28a 於 2007-11-14 00:16 發表


問題係（一個九鐵本身的問題），
佢車站設計時，根本沒有充足的燈箱加設出口標示。

而九鐵本身的指示牌走去在車站名旁加上細小的「出」字，
根本需要改善此不明顯的情況，出口標示越不明顯，逃生時會有一定不便。
我寧願佢多少 ...

MTR 一向都應該注重其 corporate identity (睇睇現時地鐵各站的標示牌設計跟佈局大致一致便知);
旺角(東) (或東鐵各 "舊" 站) "留框換面" 的這個做法 ... ... 希望只是過渡安排吧.

其實, 東鐵各 "舊" 站標示牌存在的問題, 就係 "各施各法";
雖然唔同站地理環境各有不同, 但其標示牌的設計跟佈局應該趨向一致, 使乘客到各站亦能適應.
- 東鐵有些 "舊" 站出口有 "Exit Code", 有些站就沒有 (或不明顯).
- 有些 "舊" 站月台便有出口 "水牌" "Exit Directory", 有些站就沒有 (或不明顯), 或以獨立地點指示的細牌佈滿月台.
- 「出」字牌, 有些 "舊" 站用整個綠底「出」字牌, 有站就用藍底 ...... 有站又以綠底「出口」牌顯示 "逃生出口".

很亂呢 ... ...

[ 本帖最後由 B-KAA 於 2007-11-14 03:15 編輯 ]

今日所見… 三號月台都換晒lu…

看來九龍塘站也換上新車站水牌，不過底色係黑色=.=

原帖由 AL_71 於 2007-11-17 16:59 發表
看來九龍塘站也換上新車站水牌，不過底色係黑色=.=

真係越整越衰
咁大個出口響面前
近距離仲有個出口指示牌
都要將個牌下半部分劃為出口指示...
九鐵列車已經無閃燈路線圖
個牌咁高但車窗低(MLR車)
車站又唔係好似地鐵咁有主調顏色
不如成個燈箱拆走左佢
改到好似大圍咁