259B回程班次現在開始數客

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-11-22 11:21 發表
現在不再是朝9晚5的年代,好多人遲收工 ,通常收工時間係夜更車長食飯時間
所以7-8點等車車疏,排長龍
返工時間大部份人返9點,所以好客好多

朝早 260B 唔見得好客, 班班車都好多位剩。

入返正題, 259B 回程得三班車, 每班車仲要隔成 20 分鐘,
仲要兜埋安定、友愛先去碼頭, 對碼頭客O黎講冇乜優勢
可言。

原帖由 fw1321 於 2007-11-22 12:21 發表


朝早 260B 唔見得好客, 班班車都好多位剩。

入返正題, 259B 回程得三班車, 每班車仲要隔成 20 分鐘,
仲要兜埋安定、友愛先去碼頭, 對碼頭客O黎講冇乜優勢
可言。 ...

尖咀客又唔鐘意架車碌到旺角先上公路，
旺角客又唔鐘意架車兜去安定友愛，
結果兩頭唔到岸，順得哥情失嫂意。

如果而家個情況係九巴冇競爭，
都仲可以一線走天涯迫人搭，
但家陣有咁多點對點村巴，
將條線設計到咁樣真係冇乜吸引力。
當然服務時間都係一個問題。
特別係需求最大時司機走晒去食飯呢一點，
唔止259B/260X有，
九巴越來越多新市鎮線都面對呢個問題。

最多人等車既九龍公園反而冇站, 多客極有限

原帖由 bustop 於 2007-11-22 12:44 發表


尖咀客又唔鐘意架車碌到旺角先上公路，
旺角客又唔鐘意架車兜去安定友愛，
結果兩頭唔到岸，順得哥情失嫂意。

如果而家個情況係九巴冇競爭，
都仲可以一線走天涯迫人搭，
但家陣有咁多點對點村巴，
將條線設計到咁樣真係冇乜 ...

又或者九記的設計是要照顧59X旺角以南的地方,所以要經油麻地,MK
係MK上259B,唔快過59X好多,259B要入安定,友愛
如果259B學260X係九龍中央郵局上公路,又分分鐘唔夠客
車長的食飯時間係根據朝9晚5的繁忙時間而定,好多打工仔不能5點收工,冇計

原帖由 exspeed 於 2007-11-22 15:29 發表
最多人等車既九龍公園反而冇站, 多客極有限

仲有佢不是與260X一樣停中間道
反而停早一個路口的半島酒店

原帖由 cong 於 2007-11-22 16:53 發表
如果259B學260X係九龍中央郵局上公路,都未必夠依家快,原因係繁時上海街都塞都嘔

廢是開新文了.

求先搭尾車 KF 1105 回程

我就係中央郵局上

計過奶路臣街到屯門= 25分鐘

安定客應該爽過搭260X    (多數同人迫)

[ 本帖最後由 LS996 於 2007-11-22 19:20 編輯 ]

離題一問：
260X、268B、269B返新界，可否改經彌敦道、文明里、窩打老道、翱翔道、連翔道，然後返回西九龍公路？因為而家個行法睇落好兜，新行法除了比較順路外，又可服務油麻地及旺角南部，吸納更多乘客

原帖由 LS996 於 2007-11-22 19:19 發表


廢是開新文了.

求先搭尾車 KF 1105 回程

我就係中央郵局上

計過奶路臣街到屯門= 25分鐘

安定客應該爽過搭260X    (多數同人迫)

安定客在佐敦-MK一向有60X,不過坐259B要夾時間,有幾多人肯?
再者,一睇到259B的編號,以為是為屯碼服務

我係昨天22號晚上6:55見到259B
我以為都係冇乜人係車
但以我昨天係富健站所見都吾係好少人
車上起碼都重有30個以上啲人係車
開綫到而家都係兩個月到
以而家259B咁運作模式又冇乜人知情況下我都覺得吾係好差
如果同大綫嚟講當然係係有距離
咁快九巴同尼條綫下定論,可想而知九巴想攪尼條綫係冇乜心想攪
不如比其它有心想攪巴士公司攪