「輕鐵專區附例」屆滿 連同 兩鐵合併 對巴士的相關影響

　
　
　
「輕鐵專區」附例 是二十年有效
將於2008年8月屆滿
政府可能即將研究「輕鐵專區」新附例
新界西北區內會變成怎樣？？？
連同兩鐵合併後，港鐵怎樣營運巴士部？？？

個 人 認 為 ：
１。新界西北的議會及團體必會爭取再開放專區
　　61,61A,63.....重現，子日可待
２。兩鐵合併後，港鐵會發覺旗下巴士車齡高
　　運作成本又重，可能會仿傚 機場快線接駁巴士 的運作
　　將整個巴士部外判，甚至有條件出售整個巴士部
　　如 K11,K12 在1987至1989年租九巴運作

歡 迎 討 論

[ 本帖最後由 n281 於 2007-11-22 01:03 編輯 ]

我不認為61,61A,63會重開, 現時運輸政策的前題是以
鐵路為骨幹, 如此平行的路線即使沒有輕鐵專區附例
運輸署也可以反對開辦. 況且在西鐵線和輕鐵的競爭下,
61,61A,63這些路線亦不見得會有利可圖.

我亦同意港鐵可能對營運巴士沒有興趣. 最簡單的
辦法是由現行巴士公司開辦相同的路線, 八達通轉乘
維持不變. 尤其當南環線通車後, 巴士公司勢必減少
長途巴士服務, 把多餘的資源取代港鐵巴士就兩全其美了.

輕鐵響天水圍係做得幾全面既...705/706加埋K73/K76

但係屯門就一直都改唔到d人既習慣，屯市返良田必坐九巴咁滯...
所以如果巴士公司係諗住做既話
屯市行屯公返良田既線就PLAN左開啦...但係到而家都冇咁既聲色
加上政政策
睇黎大西北都係輕鐵主導多架喇....

就屯門區而言，老實講，見唔到有邊段值得重開巴士線…
輕鐵覆蓋唔到的地段大多已經有小巴或者九記分段：
屯中、新壚->良景、建生（青田路優勢）有強大的58M、58X同260X
屯中、新壚<->大興、大興花園（蔡意橋優勢）有綠小45同跨區的44A/44B
屯中、安友->大興、山景有66、66M同961
山景、大興->建生（震寰路優勢）有258D（就等B3加南行分段…）
屯中、安友<->屯碼一帶（海皇路優勢）有259D同44
青山公路一帶、三聖<->安友、屯中、新壚有一眾紅綠小、52X、61M、一眾K巴同962系

唯一未用盡優勢，或者無咩輕鐵替代交通就只有：
- 龍門居、新屯中一帶<->屯中、安友、三聖（皇珠路優勢）
- 山景<->海珠路、三聖、青山公路一帶（皇珠路優勢）
- 青山公路屯中以北
- 青山醫院
- 青松觀
- 專教院、青山村一帶
- 富泰<->屯門西北一帶
不過以上地段，老實講，唔係唔夠客，係根本無咩客…

要為輕鐵專區取消開新巴士線，相信都係跨區特快線，
當年K1X同K2X雖然疏車兼收得貴過輕鐵唔少，不過屯碼30分鐘往天水圍、朗屏仍然幾好客，
若果可以開屯中、屯門南部<->元朗西/天北既15/20、25/35分鐘元朗公路特快，收4.7至5.5，都未必無得做，
反正輕鐵根本無成本效益，買車卡都費事，倒不如開放長途輕鐵線俾巴士，
將D車卡用作50系、70系內輕鐵線做西鐵接駁重好，一舉兩得…

$3.5比$3.9
十五分鐘比廿分鐘以上
你會點揀?

原帖由 Mahoumatic 於 2007-11-22 01:23 發表
就屯門區而言，老實講，見唔到有邊段值得重開巴士線…
輕鐵覆蓋唔到的地段大多已經有小巴或者九記分段：
屯中、新壚->良景、建生（青田路優勢）有強大的58M、58X同260X
屯中、新壚大興、大興花園（蔡意橋優勢）有綠小45同跨區的44A ...

運吉求其整2-3條巴士線公開招標,當敷衍下班議員咪算囉...
最實際係將A73公開招標.跟住整2條屯元天特快就夠晒....

原帖由 Mahoumatic 於 2007-11-22 01:23 發表
當年K1X同K2X雖然疏車兼收得貴過輕鐵唔少，不過屯碼30分鐘往天水圍、朗屏仍然幾好客

只是因為當時西鐵還未通車

當年搭輕鐵返天水圍是一件苦事
洪水橋往往等 10 分鐘都上唔到 721
所以我由新屯門中心返天水圍
都情願行 10 分鐘去等 12 分鐘一班既 K2X

但而家 506 + 西鐵 20 分鐘內去到天水圍
班次頻密乘車環境亦舒適
就算 K2X 重開都唔會有客

[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-11-22 10:37 編輯 ]

還有輕鐵已決定購買新車。

原帖由 ahbong 於 2007-11-22 10:14 發表


只是因為當時西鐵還未通車

當年搭輕鐵返天水圍是一件苦事
洪水橋往往等 10 分鐘都上唔到 721
所以我由新屯門中心返天水圍
都情願行 10 分鐘去等 12 分鐘一班既 K2X

但而家 506 + 西鐵 20 分鐘內去到天水圍
班次 ...

我極唔同意你講話重開K2X會無客
K2X取消唔係因為西鐵快,而係有K2P平價服務
K2P取消最主要原因係後期班次銳減
如果講車程,K2P亦唔會慢過西鐵

如果開返K2X,由天水圍落碼頭區
我就唔信西鐵會快得過K2X啦!

原帖由 n281 於 2007-11-22 00:31 發表
　
　
　
「輕鐵專區」附例 是二十年有效
將於2008年8月屆滿
政府可能即將研究「輕鐵專區」新附例
新界西北區內會變成怎樣？？？
連同兩鐵合併後，港鐵怎樣營運巴士部？？？

個 人 認 為 ：
１。新界西北的議會及團體必會爭取再開放專區
　　61,61A,63.....重現，子日可待
２。兩鐵合併後，港鐵會發覺旗下巴士車齡高
　　運作成本又重，可能會仿傚 機場快線接駁巴士 的運作
　　將整個巴士部外判，甚至有條件出售整個巴士部
　　如 K11,K12 在1987至1989年租九巴運作

我真係未過有團體極力爭取開返輕鐵專區既巴士線
而家多數都係爭取加密及開線新線出市區較多
如果要再開返61,61A,63,元朗果邊可以改泊元朗東者
屯門都無總站有位泊車啦!

因為巴士收入係轉乘客多既關係,外判整個巴士服務都唔會減低成本
加上而家九鐵批巴士都仲有好多年玩下
如果可以將整個巴士部外判,應該東鐵掛名俾九巴做果陣時已經做左
現在港鐵應該只會讓巴士部慢慢收縮,逐步削減巴士服務比重
如果要將整個巴士部好似K11,K12 在1987至1989年租九巴運作
因為有免費轉乘既關係,收入方面可能港鐵要補貼返巴士公司
否則巴士公司亦唔會利潤可言,
所以外判整個巴士部外判,租借什至出售!應該未必會發生!
反而你話將巴士車長,巴士維修部門外判,咁就最有可能!