原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-22 23:46 發表 
你係咪每坐完一程就出閘先，如果係就當然一程程咁收
唔係的話，就睇下出入閘時間過唔過上限啦
轉閘好似只限兩次! |
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原帖由 053h4 於 2007-11-22 23:33 發表 
人地合併節省6億成本, 並能持有大量土地作發展,
原來對大部份乘客而言
公平的車費只是平幾亳子
另外, 通賬原來同地鐵成半有直接影響
當然, 政黨為通過而通過, 也可能為政冶冷感的香港人所接受 ...
香港人一聽到會減價就流哂口水
完全冇諗過背後.... |
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要求安信兄弟拯救雷曼兄弟
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看完整個車費表都不知道各線的假日班次如何。
講開車費，剛剛發現屯門往返荃灣的車費($15.9)居然比往返佐敦/油麻地($15.8)貴。 |
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原帖由 waichiu 於 2007-11-22 23:52 發表
轉閘好似只限兩次!
以下例子算唔算轉閘兩次?
油麻地=> 觀塘線=> 九龍塘 =東鐵線=> 尖東/尖沙咀 =>荃灣線=> 佐敦
咁樣搭會收幾錢呢? |
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福建幫超市有過期30日叉燒包
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原帖由 3AD170 於 2007-11-23 00:02 發表
看完整個車費表都不知道各線的假日班次如何。
講開車費，剛剛發現屯門往返荃灣的車費($15.9)居然比往返佐敦/油麻地($15.8)貴。
坐39A過去都冇咁貴.....
減價只係將所謂既月票整合去收費價構....
元朗去官塘呢d，只係西鐵月票價+地鐵單程價
咁我拎住月票黎有乜用？
可能佢係為日後取消一切優惠鋪路...
仲嘈佢唔維持月票？算啦，有又唔係平過冇好多... |
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CZ_6686還錢!
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原帖由 hklam 於 2007-11-22 22:44 發表
小冊子講可以退回金額的
呢個相信係繼紅磡-->羅湖經上水出入閘平過一程過後o既另一個笑話…… |
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9042 - 化
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今次合併減價
對無需轉車、或者需要轉車但屬短途的乘客無咩著數…
不過對長途轉車客來說，其實意義亦不少，
東鐵/馬鐵的過海客是一例，屯元天過海客來說，新收費亦非對巴士亳無威脅，
最起碼小弟正打算12月2日試坐港鐵一天…
（屯門至筲箕灣，平時係960<->720/780，來回收費18.2+14.6+6.1/6.2 x 2 = $45.0/$45.2，
港鐵收$45.4，兩種方法時間差不多。當然你可以話轉2X/2/叮叮會再便宜一點，但需時太長了…）
合併後，也不期望西鐵的$400月票或者$20全日通會有得留低，不過也很希望港鐵可以考慮一下
另行加設日票或月票的可行性。元朗/天水圍早前失去的巴士乘客，相信也是時候回流到巴士… |
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原帖由 士刁拔尼．奧 於 2007-11-23 00:23 發表
元朗去官塘呢d，只係西鐵月票價+地鐵單程價
咁我拎住月票黎有乜用？
西鐵月票顧名思義
係俾你任搭西鐵用
自有月票以來
元朗去官塘都係月票價 + 地鐵單程價
有何問題之有？
雖然所有乘客已經享有車費優惠
但太多人有太多不設實際的妄想
我諗真係要免費先唔會有人嘈 |
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朗屏->銅鑼灣
而家:
$20(自悠通)+$5.1+$5.1=$30.2
合併後:
$17.2+$17.2=$34.4
冇平到,仲貴左.................... |
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