新巴 701/702 風光年代終於結束...

九鐵於車站正式貼出通告，指九鐵與 701、702、971 的轉乘將於 12 月 1 日起結束。
相信 701 及 702 的客量將會明顯減少，恐怕此兩線減班亦無可避免....

不知道多出來的車會否用來開辦新線?

原帖由 da54 於 2007-11-23 20:27 發表
九鐵於車站正式貼出通告，指九鐵與 701、702、971 的轉乘將於 12 月 1 日起結束。
相信 701 及 702 的客量將會明顯減少，恐怕此兩線減班亦無可避免....

不知道多出來的車會否用來開辦新線? ...

701,702仲有批海麗客....相信對新巴影響不大.

原帖由 FBI2 於 2007-11-23 20:36 發表
701,702仲有批海麗客....相信對新巴影響不大.

我坐o左701 大約一年多，我覺得701有一半或以上o既客都係西鐵轉乘客，
架車兜一兜入南昌站可以坐滿、或者要企都唔出奇…
冇o左轉乘後，起碼701會冇o左朝早o既南昌站特車、班次亦都會減，不過減幅有限，
因為始終有客由海麗坐去南昌站或者旺角，
相反702、971的影響應該相對地較少。
不過到時可能有人繼續坐西鐵線再俾$3.5坐701出旺角…

ps: 如果701真係減班，亞皆老街先達對面果段由701龐大車隊埋站引起o既巴士車龍有望舒緩…

原帖由 053h4 於 2007-11-23 20:41 發表
月費/日票乘客由合併起即時要比多D錢

701 的班次應大減，702 應影響較細

其實睇番接駁唔到西鐵o既時段, 班次都唔係話好疏, 所以 701 減班可能只係
還原至 2005 年底加班前o既水平 (繁忙時間 7-9 分鐘一班, 非繁忙時間 12 分鐘
一班)。

宜家朝早 701 條龍真係越黎越長, 有時候近九點果兩班南昌站開o既特別車都清
唔晒條龍。尋日朝早過o左九點仲多o左班旺角道短途車。雖然南昌站條龍多數
係西鐵客居多, 不過當中仲有少量富昌客。

另外, 我懷疑朝早南昌站 701 條龍長o左o既原因就係海麗果邊多o左人上。
2006 年 2 月 701 加班到接近宜家o既水平時, 我數過部分由海麗開出o既班次
o係南昌站可以上到過 100 個客, 但係去到今年年初, 相若時間o既班次只係
上到 60-70 個客。近呢幾個月就冇再數過, 不過從肉眼觀察, 朝早 701 去到
南昌站都會坐得幾滿下, 以下呢張相就係其一例子 (下層企果班人應該會落車,
不過上層果 d 多數會坐到去旺角)

海麗村及附近屋苑人口不斷上升，因此701及702在海麗村上客的比例亦不斷增加。
不過始終因為西鐵客減少，班次會受到縮減。

愚問, 西鐵線的月票乘客如果想到旺角, 即使沒有701轉乘
優惠也要轉車吧, 轉荃灣線比701更貴....
另外八達通乘客往南昌轉701 比轉荃灣線往旺角只是相差
不足$2, 但轉荃灣線比轉 701 行多更多路....
有甚麼原因會令701/702乘客明顯減少?

重有海麗及附近一帶私人樓嘅客，唔會影響太大。

合併之後西鐵+701/702仲貴過以前...
到時又可能有一班人幫襯番九巴
當初包起呢兩條線都係為左吸引d人搭西鐵...
而家無左轉乘班客仲肯唔肯俾多3.5去轉西鐵呢...
所以701/702應該會流失左呢批客...
至於會唔會風光不再...
就當然要睇下而家呢兩條線係西鐵客多d定海麗客多d啦...

原來呢班客係兩鐵合併既受害者...

原帖由 ricky619 於 2007-11-23 22:02 發表
愚問, 西鐵線的月票乘客如果想到旺角, 即使沒有701轉乘
優惠也要轉車吧, 轉荃灣線比701更貴....
另外八達通乘客往南昌轉701 比轉荃灣線往旺角只是相差
不足$2, 但轉荃灣線比轉 701 行多更多路....
有甚麼原因會令701 ...

冇左701轉乘,唔多唔少實會令一部份月票客回流番去巴士度
(一日比多$7,十日比多$70,廿日比多$140,月票間接貴左成舊幾水,吸引力大減都唔奇,尤其係拎$400月票果啲)