多條深圳巴士線建議改以深圳灣及文錦渡為總站

深圳市交通局擬將以下路線總站遷往深圳灣口岸及文錦渡客運總站, 現正進行徵詢
(改動前 → 改動後)

31 南頭火車站至月亮灣花園 → 深圳灣口岸至月亮灣花園 (經蛇口)
217 南頭聯檢站至海上世界 → 南頭聯檢站至深圳灣口岸
105 德興花園至海上世界 → 德興花園至深圳灣口岸

56 民田路至蓮塘 → 民田路至文錦渡
242 梅林一村至大梅沙 → 梅林一村至文錦渡
395 勒竹角村至上步南 → 勒竹角村至文錦渡


其他建議路線總站改動

23 水貝總站 → 寧水花園
28 天安數碼城 → 福田客運站
46 銀湖汽車站 → 清水河
67 濱河總站 → 科學館地鐵站
73 農林路 → 東海購物公園
79 海上世界 → 東角頭
106 布吉陽光花園 → 翠楓豪園
122 麒麟花園 → 福光村
210 公交大廈 → 世界之窗
243 深業花園 → 華新村
387 火車站西廣場 → 火車站東廣場
398 皇崗口岸 → 民田路

摘錄自深圳市交通局
http://www.sztb.gov.cn/News/nianjiandetail.aspx?ID=4881

[ 本帖最後由 limited 於 2007-11-24 01:07 編輯 ]

呢份計劃其實都幾得意，符合國內未諮詢先實行的原則..

23於11月初已經由水貝延長左去寧水花園
79既總站實際由開線至今都已經係東角頭
106我無記錯既話在10月初已經延長左
387就之前都有人提過已經搬左總站
398一開線就已經去左購物公園，而唔係計劃中的皇崗口岸
如果由購物公園搬番去民田路，似乎不設實際，因為民田路
總站根本太細，如果唔係幾個月前唔使將D線搬去購物公園

今次路線發展計劃最出奇既我覺得係242，當年開242是因為
加強大梅沙的對外交通，如今建議縮短去文錦渡，難道是本末
倒置？至於路線更改去深圳灣口岸，我覺得最終可能性不高，
尤其是105，如果去左深圳灣口岸，就成個海上世界市區都唔
會再經，相信最終應不可實行。

佢地如果諗住將D線搬去深圳灣做總站既話
唔該先將果邊既公交站場同旅巴站場分開

而家每到星期六日朝早果邊都媽聲四起...尋日245既師傅呻話係深圳灣塞左成粒鐘先入到站場

由11月10日起，210已由公交大廈縮短回世界之窗；同日起，240改為無人售票，全
程收費2元。

原帖由 2A_DL13 於 2007-11-26 10:57 發表
由11月10日起，210已由公交大廈縮短回世界之窗；同日起，240改為無人售票，全
程收費2元。

即係而家既210變左以前既210區間？

(而家既210區間係咪變左做白石洲<=>梅林？)

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2007-11-26 12:20 編輯 ]

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2007-11-26 12:19 發表

即係而家既210變左以前既210區間？

(而家既210區間係咪變左做白石洲梅林？)

210係回復番未延長之前既路線，由世界之窗去月亮灣花園。
至於210的區間車會否存在，我相信係仲有的。

以下報導摘自即日相關新聞：

六公交線悄悄改為高峰專營

總是覺得，是次深圳巴士"調價"帶來的，就是一連串的服務
倒退，奇怪的也是，巴士集團從沒有在網頁中提及路線轉為
繁忙時間行駛；其中，皇崗口岸的47號線仍然為24小時服務。

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2007-11-27 09:12 編輯 ]

47本是一條好有客源基礎的路線，但是給巴士集團陰乾了，由
兩部車半小時一班，一部車一小時一班，到最後早晚得幾班，
仲要係借33路的車行，真是浪費。

如果用細車，十分鐘一班，尾班車12點皇崗口岸開出，一定有
得做。