原帖由 novkovsky 於 2007-11-25 02:05 發表 
改個油缸有幾難
北愛果批…北美果批又係咩呢…
一體化…非也，真正一體化係聲粗拉拿果隻
北愛果批係富豪車; 北美果批只係改做左軑, 基本設計大同小異. |
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原帖由 gordon 於 2007-11-25 03:06 發表
頭先睇過Lazzerini的網頁, 似乎只有四個系列的座椅在生產.
我見不到九鐵沿用果款, 也見不到九巴玫瑰花色那一款, 四款入面, 只有城巴山寨躉及
新巴3601/珀麗灣Designline/SPD那一款有供應......
莫非......
Lazze ...
開左PRATICO 個PDF
其實裡面係講緊兩款座椅
九鐵六字頭會唔會就係PRATICO 2845？ |
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快樂有時，唯有Timely
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原帖由 gordon 於 2007-11-25 03:06 發表 
頭先睇過Lazzerini的網頁, 似乎只有四個系列的座椅在生產.
我見不到九鐵沿用果款, 也見不到九巴玫瑰花色那一款, 四款入面, 只有城巴山寨躉及
新巴3601/珀麗灣Designline/SPD那一款有供應......
莫非......
Lazze ...
因為直果款凳已經變左由Grammer出
http://www.grammer.com/no_cache/english/home/
原本之前係有Catalog睇，但而家唔知點解唔見左 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 orange 於 2007-11-25 02:55 發表
如果條樓梯無有番咁上下斜度,條樓梯真係
名副其實既直樓梯--垂直樓梯
雖然上代ATE司機位後方有一細小空間,但這
空間可擺放行李地方不多,加上樓梯下有不少
電路板同MMOB機頭,如果要裝行李架左前軸
或可考慮,但先決 ...
垂直樓梯我諗冇乜可能, 但好似都普躉用果條梯又可否考慮呢?
係都要用直梯,或者唔用九記標準”梯口對中門”,好似北美果批樓梯前移, 下層梯後都多番空間, 又可否考慮呢? |
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原帖由 TP人 於 2007-11-25 01:47 PM 發表
流料不妨重溫一下:
兩鐵合併後九巴掛名的東鐵接駁K巴(即係K12呢D)會有改變嗎? (回文 #8,15,16)
當中仲提到話 2010 年會取消現有接駁巴士,
睇黎要重新諗諗其可信性
呢批車上九鐵 logo 的模樣只可以從九鐵新聞稿睇 ...
我諗佢如果行大埔線既話, 用報站都真係無謂...
[ 本帖最後由 cktse 於 2007-11-25 13:59 編輯 ] |
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媽屐停
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就係咁先奇怪, 因為當時Grammer網頁係有城巴山寨躉, 珀麗灣Designline/SPD及九巴玫瑰花椅的Catalog睇, 依家分番家, Grammer網頁只有巴士司機座位, 而Lazzerini網頁卻獨欠玫瑰花座椅. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2007-11-25 22:40 發表
就係咁先奇怪, 因為當時Grammer網頁係有城巴山寨躉, 珀麗灣Designline/SPD及九巴玫瑰花椅的Catalog睇, 依家分番家, Grammer網頁只有巴士司機座位, 而Lazzerini網頁卻獨欠玫瑰花座椅. ...
佢地幾時合又幾時分嫁？ |
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字大只顯得人自大
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原帖由 2201--969 於 2007-11-25 02:02 發表
但也唔一定要用咁大的直梯組件,
可以用番非直梯組件,至少上層右邊可以多兩排位先
無錯可能因為個大油缸搞到條梯冇得前移,
也因為咁下層司機位到條梯之間會空出來但又冇乜作為
不過對於要裝行李架既車其實亦可以 ...
Some parts can be shared with Enviro400,
there are plenty of Enviro400 (spiral staircasE)
in Stagecoach fleet. |
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