西鐵與701轉乘優惠取消後

原帖由 B-KAA 於 2007-11-25 15:27 發表

提提您-

合併後, 若在南昌站轉乘 K16:
- 經 "東涌線" 大堂出閘的話, 沒有免費轉乘
- 經 "西鐵線" 大堂出閘的話, 則可免費轉乘

敬請留意.

若果o係南昌站經 "東涌線" 大堂o既轉車閘過 "西鐵線" 大堂扣除"東涌線"車費後
限時十五分鐘內再o係"西鐵線"大堂出閘駛唔駛再俾"西鐵線"最低車費$3.6呢?

原帖由 bigfish_hk2 於 2007-11-25 15:38 發表


若果o係南昌站經 "東涌線" 大堂o既轉車閘過 "西鐵線" 大堂扣除"東涌線"車費後
限時十五分鐘內再o係"西鐵線"大堂出閘駛唔駛再俾"西鐵線"最低車費$3.6呢? ...

你所講的 "十五分鐘免費" 這個時限, 只用於在轉閘機之間來回.

不過, 若在南昌站 "東涌線" 大堂經轉閘機到 "西鐵線" 大堂出閘, 是會獲豁免不收取 "西鐵線" 最低車費,
"東涌線"的車費已在轉閘機扣除.

這項豁免只限南昌站,
若在其他轉乘站 "原站出入", 則將要收取該線的最低車費 (並不能享受八達通乘港鐵的 "轉線優惠").

[ 本帖最後由 B-KAA 於 2007-11-25 16:32 編輯 ]

原帖由 AVW56 於 2007-11-25 13:46 發表
其實, 抗議都無用
不如大家以行動表示不滿仲好

小弟本新都係搭西鐵出入九龍的
但我已經決定左, 由合併日起, 我會搭返69x出九龍

可能港鐵就係要測試下反應
如果乘客流失得多o既
最多咪俾月票客以優惠價轉荃灣線囉

原帖由 AVW56 於 2007-11-25 13:46 發表
其實, 抗議都無用
不如大家以行動表示不滿仲好

小弟本新都係搭西鐵出入九龍的
但我已經決定左, 由合併日起, 我會搭返69x出九龍

我唔會同時間作對
雖然我已經決定唔再買全月通
但出美孚至旺角
西鐵轉地鐵最少快 20 分鐘
收 $12.1 - $15 都抵比

就算去南昌付費轉乘 701/702
買日票同搭 69X 價錢差不多
分別只需 $18 + $7 = $25 及 $18 + $6.4 = $24.4（計埋10送1)
69X 來回要 $24.7

原帖由 ahbong 於 2007-11-26 01:12 發表


我唔會同時間作對
雖然我已經決定唔再買全月通
但出美孚至旺角
西鐵轉地鐵最少快 20 分鐘
收 $12.1 - $15 都抵比

就算去南昌付費轉乘 701/702
買日票同搭 69X 價錢差不多
分別只需 $18 + $7 = $25 及 $18 + $6.4  ...

不過如果每日都要o係大西北的西鐵線車站排一次隊買西鐵線日票，
除非加開櫃位 / 增加售票機，否則繁忙時間可能會大排長龍…
(以現時早上繁時轉乘701+現已o係美孚轉車的人數作估計)

原帖由 ahbong 於 2007-11-26 01:12 發表


我唔會同時間作對
雖然我已經決定唔再買全月通
但出美孚至旺角
西鐵轉地鐵最少快 20 分鐘
收 $12.1 - $15 都抵比

就算去南昌付費轉乘 701/702
買日票同搭 69X 價錢差不多
分別只需 $18 + $7 = $25 及 $18 + $6.4  ...

未必既...
有時鐵路出去旺角真係冇優勢
左轉右轉，最extreme出到去同坐巴士時間差唔夠5分鐘
試過68x元朗尾站上車，8個字出到ymt
響元朗坐西鐵綫去美孚轉荃灣綫，出到去都要7個字...可能因為響美孚果度唔係咁岩有車黎...

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2007-11-26 01:46 發表


未必既...
有時鐵路出去旺角真係冇優勢
左轉右轉，最extreme出到去同坐巴士時間差唔夠5分鐘
試過68x元朗尾站上車，8個字出到ymt
響元朗坐西鐵綫去美孚轉荃灣綫，出到去都要7個字...可能因為響美孚果度唔係咁岩有車黎... ...

我所提及的是 69X 與西鐵的比較

68X 車程可能比較快
而且車費亦比 69X 平
因此一直以來 68X 的客量跌幅都比 69X 低