Rt.98C 朝早好難上車

依家個客量, 早上上班時間去到翠林好多時已經企滿, 上完康盛頂閘, 去到寶達已好難上車,
以前八點左右部攝車(司機個樣似林尚義, 楂開 AL)最近連人帶車失左蹤,

放工時間又係攞命. 好多時六點幾 D 車返唔切美孚, 一有車就行 Rt.98S, 試過一次在荔枝角由6:50pm
等到 7:30pm 都冇Rt.98C. 真係好痛苦.

九記, 咁落去唔係辨法, 加車吧啦.
我會寫信去運輸署反映下~

原帖由 Dolphin 於 2007-11-27 02:24 PM 發表
依家個客量, 早上上班時間去到翠林好多時已經企滿, 上完康盛頂閘, 去到寶達已好難上車,
以前八點左右部攝車(司機個樣似林尚義, 楂開 AL)最近連人帶車失左蹤,

放工時間又係攞命. 好多時六點幾 D 車返唔切美孚, 一有 ...

如果樓主而家寫信去運輸署反映下，
一個月到應該有得加車。
因為到時九巴就會有大量收費偏高的路線被港鐵「秒殺」，
令九巴能騰出資源服務有需要的路線。

原帖由 Dolphin 於 2007-11-27 14:24 發表
放工時間又係攞命. 好多時六點幾 D 車返唔切美孚, 一有車就行 Rt.98S, 試過一次在荔枝角由6:50pm
等到 7:30pm 都冇Rt.98C. 真係好痛苦.

所以咪話黃昏分拆應該係西九 / 旺角咁拆囉…
搵車去到旺角調頭，咁返到美孚既車就可以只做西九走人
好過98C耐一耐都冇車，而98S依然要入旺角塞返幾個字

原帖由 Dolphin 於 2007-11-27 14:24 發表
依家個客量, 早上上班時間去到翠林好多時已經企滿, 上完康盛頂閘, 去到寶達已好難上車,
以前八點左右部攝車(司機個樣似林尚義, 楂開 AL)最近連人帶車失左蹤,

放工時間又係攞命. 好多時六點幾 D 車返唔切美孚, 一有 ...

上晝個情況真係好視乎每個月的字軌次序.
如果輪著架3AD/ATR,
就通常去到翠林都有位坐.
過埋寶達都唔頂閘.
但好似今個月咁輪到直梯車,
翠林客都要朝朝企出旺角咁滯.

至於放工時間,
簡直可以用不知所謂來形容.
7點前有98S拉疏班次仲可以接受.
夜少少收工, 7點半後等98C真係企到腳都軟.
撞著星期五晚旺角中心果度塞車, 頂番去大埔道口,
等半小時都冇車係等閒事.

其實自從98C加左直梯車之後,
同變相減班冇分別.
我都唔望九巴會加車,
換番晒做3AD/ATR好過.

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-27 18:17 發表

所以咪話黃昏分拆應該係西九 / 旺角咁拆囉…
搵車去到旺角調頭，咁返到美孚既車就可以只做西九走人
好過98C耐一耐都冇車，而98S依然要入旺角塞返幾個字 ...

即係將條線一分為二, 一條去旺角, 一條去美孚? 去美孚果條唔停旺角?
咪話我睇死九記, 佢唔會咁好死, 諗呢D方便乘客但可能影響收入既野(旺角條線要收平D),
亦唔會有咁既創意去攪.

近排油費貴, 少楂車搭多左巴士, 方知Rt.98C攞膽之處, 都係轉投紅小算啦...
今日試左荔枝角去藍田果條, 行龍祥道, 勁快~

原帖由 Dolphin 於 2007-11-27 20:20 發表


即係將條線一分為二, 一條去旺角, 一條去美孚? 去美孚果條唔停旺角?
咪話我睇死九記, 佢唔會咁好死, 諗呢D方便乘客但可能影響收入既野(旺角條線要收平D),
亦唔會有咁既創意去攪.

近排油費貴, 少楂車搭多左巴士,  ...

個做法同地鐵通車前98C類似，搵幾班98C去到旺角就清客
過黃竹街做返98C返坑口，之後就o係美孚搵幾班98C變做特車
做晒西九後行界限街直鏟，再跟返98C咁行，98S黃昏班次取消
咁做的話，旺角點塞都好，有d車都可以唔洗去到美孚咁遠先回程
而返到美孚既可以直接做特車，清晒西九班客
咁樣對兩邊客都係好事，旺角客唔洗等到成隻狗咁
西九客呢，98S變做特車雖然要上山，但唔洗塞旺角，慳唔少時間

98C 應該俾人 cut 左車 , 因為運吉近期又要九巴交數 , 好似下個月 , 2 號仔又 cut 一架 .. 仲有好多數都 cut 1架2架 ...

大家一齊打電話去抗衡運吉啦 ...

原帖由 Jak 於 2007-11-27 23:13 發表
98C 應該俾人 cut 左車 , 因為運吉近期又要九巴交數 , 好似下個月 , 2 號仔又 cut 一架 .. 仲有好多數都 cut 1架2架 ...

大家一齊打電話去抗衡運吉啦 ...

30X繁時入荃灣去到深水已經爆

過去半年平日每朝八時十五分左右，我在坑口地鐵站等98C去旺角上班，
也發覺班次不太穩定，快則五分鐘一班，慢則十五至ニ十分鐘一班。
令我認不住有幾天早些起身去坑口總站看過究境，原來班次穩定與否取決於
從美孚回流或私牌回坑口，脫班就是因為從美孚趕不及回坑口。
再加上我認為站長控制班次做得唔好，有車在總站時不懂平均地拉長一點班次
以保持班次平穩得長時間一點，一脫班便不懂控制，脫班出現後常空車私踢
去景林上客，造成一班頂閘一班半滿，浪費了半架車。或是脫班後第ニ班車
也要等七八分鐘。

原帖由 Jak 於 2007-11-27 23:13 發表
98C 應該俾人 cut 左車 , 因為運吉近期又要九巴交數 , 好似下個月 , 2 號仔又 cut 一架 .. 仲有好多數都 cut 1架2架 ...

大家一齊打電話去抗衡運吉啦 ...

2 號又減車
乜這些流水線冇人搭咩