兩鐵合併，對九巴沙田的M線有何影嚮？

原帖由 JX9097 於 2007-11-28 23:24 發表
小弟覺得除咗82M之外
81M/88M呢d都係高危一族

我反而覺得最不受影響就係呢兩條
顯徑既客出大圍站又係要搭小巴
計落同出九龍塘無咩分別
姐係搭慣巴士既會繼續搭，搭小巴既繼續搭小巴

隆亨都類似，就算有影響都唔會好大
反而最影響到兩線隆亨既客量就係佢地自己
好多班車都係 81M 88M 前後腳到隆亨
行後果個通常都唔駛做

而家搭 88M 返學，日日兩條線既司機都互「裝」
繁時同非繁時都試過遲 5 分鐘開車

[ 本帖最後由 asvho 於 2007-11-29 14:53 編輯 ]

原帖由 asvho 於 2007-11-29 14:52 發表

我反而覺得最不受影響就係呢兩條
顯徑既客出大圍站又係要搭小巴
計落同出九龍塘無咩分別
姐係搭慣巴士既會繼續搭，搭小巴既繼續搭小巴

隆亨都類似，就算有影響都唔會好大
反而最影響到兩線隆亨既客量就係佢地自己
好 ...

88M死剩的熱狗,是出九龍轉乘抵玩推介,$3上車,轉下一程是冷馬,減$3.5,節省$0.5...如果出尖沙咀又有時間,在九龍塘轉仲抵...

原帖由 asvho 於 2007-11-29 14:52 發表

我反而覺得最不受影響就係呢兩條
顯徑既客出大圍站又係要搭小巴
計落同出九龍塘無咩分別
姐係搭慣巴士既會繼續搭，搭小巴既繼續搭小巴

隆亨都類似，就算有影響都唔會好大
反而最影響到兩線隆亨既客量就係佢地自己
好 ...

不過根據馬鐵通車經驗來看，本應最不受影嚮既線，偏偏就係被開刀熱門路線
新田圍、顯徑D人真係好慘，每逢鐵路服務有變動，方便就冇份都唔止，本身已經係唔掂既巴士服務就仲要雪上加霜

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2007-12-1 13:56 編輯 ]

係
85B 馬鐵通車前已經 cut 走部蛇
之後得番一部蛇都出下唔出
捕十次,得一兩次有影
後期仲長期收車,最後都cut埋

87B cut 蛇都做左好幾次

山上 85A 就cut 過兩蛇一熱

基本上九碼系得番85做得住

原帖由 kongisp 於 2007-11-29 00:06 發表


可能個個搭哂82s，唔會坐82m慢慢兜

等得82S來...倒不如坐281A仲好啦
每2-3班281A先至有一班82S

返而我覺得兩鐵合併後80M真係可有可無可以摺埋....當然郭生最唔想見到~

或且等8號幹線通車改80M去駁長沙灣/南昌站是唯一出路~

原帖由 nelson72A 於 2007-12-1 12:22 發表


等得82S來...倒不如坐281A仲好啦
每2-3班281A先至有一班82S

82S主要係學生客，來往廣源到沙角，博康同乙明，廣源開出通常打爆
如果要坐地鐵都搭82x去黃大仙轉啦，唔通想慢慢兜咩

原帖由 asvho 於 2007-11-29 14:52 發表

我反而覺得最不受影響就係呢兩條
顯徑既客出大圍站又係要搭小巴
計落同出九龍塘無咩分別
姐係搭慣巴士既會繼續搭，搭小巴既繼續搭小巴

隆亨都類似，就算有影響都唔會好大
反而最影響到兩線隆亨既客量就係佢地自己
好 ...

希望今次兩鐵合併可以成為81m/88m的契機啦
依家兩線於非繁忙時間客量真係慘不忍睹.....
有次聽81m司機講, 全日先做左六百幾個客, 仲少客過80m......