[FROM KCR.COM]九鐵最新型環保巴士運抵本港

會唔會係調批NC豪或者前新巴去東鐵線呢?

我反而想知批E500會唔會有機會行K52入龍鼓灘.

原帖由 gordon 於 2007-12-3 17:44 發表
我反而想知批E500會唔會有機會行K52入龍鼓灘.

沿途路線應該行到, 但要入龍鼓灘總站就未必做到.

趕鐵批單層E200 有冇機會走K65 取締批VOLVO B10M呢?

唔係嘛, 90人車俾四五十人車替, 咁物要開密成倍?邊個俾錢請多d司機同買多d油?

據悉鐵巴現時安排：
E500是用以替代利蘭 (9 部)，
E200是用以替代三菱 (11 部)，
鐵巴暫無意思對調其他東西鐵綫巴士～

[ 本帖最後由 DBTSL 於 2007-12-3 23:06 編輯 ]

原帖由 lzengalau 於 2007-12-2 15:43 發表
車程短或未能盡用該車款性能...
大埔線絕大部份客都係轉東鐵, 淨睇巴士果份就係齋蝕.
西北除k76外, 51同73又流水又無咁大比例接駁客, 計落收入都好d啦.
我地做交通既, 買架車返黎都唔想白做掛... ...

買返離o既車要用盡批車o既性能o既咩 ?
咁批利蘭你又點睇 ?
利蘭果副 ZF4HP500 用離跑公路
咁 K12, K17, K18 又有冇跑公路 ?
性能同派車好似冇咩關係喎

我相信九鐵一直唔調走批利蘭o既原因係因為佢o既高載客量
批利蘭係全九鐵最高載客量o既車款
其他例如 NC 豪, 前新巴躉仔都差一大截
如果批 E500 夠高載客量o既話 東鐵部食呢批車o既機會會好大

當年點解揀喱, 我唔清楚, 或者無乜牌子揀, 唔似宜家咁多.
行點對點線都算係咁啦~ 當年又無第二度可以行... 若果d線變流水, 3/4波上到都唔荒長...

呢個只係其中一點姐, 又要就火炭廠, 又有九巴LOGO, 話唔定要就埋班司機大佬...
3+2好似載多d人, 宜家仲係咪行行都迫5個人就真係好睇客既身材... 要爆都係繁時果兩三個鐘, 餘下十零個鐘不見得一定要咁高載客量既車.

引入slf 去東邊都係件好事, 點派就真係要睇下會唔會有咩特別限制囉...

原帖由 lzengalau 於 2007-12-2 01:55 發表

K16 行多兩三年就會無, 宜家合併左, 去大角咀同尖沙咀中部可以搭地鐵, 真係無鐵路到既得中港城至富榮一帶, 客量會有所下跌, 改行細車都做得掂都唔出奇.
大埔方面小弟不太清楚, 但係d線車程咁短, E500 唔岩行都未定.
...

不過我唔係咁睇囉. K16 線我唔敢下定論,
但係大埔線, 講真, 好多時間都多客啦, 尤
其係 K12 線, 十班有九班都打爆. 反而西
鐵線果邊, 除o左 K51 線, 我睇唔到其他線
都咁好生意喎.

原帖由 lzengalau 於 2007-12-4 22:42 發表

呢個只係其中一點姐, 又要就火炭廠, 又有九巴LOGO, 話唔定要就埋班

你知唔知呢批車點解要有九記撈稿先,
就係因為法例規定九鐵(合併前)唔可以
自己收錢攪東鐵果邊o既接駁車(以前係
免費嘛.), 要搵九記幫佢手, 批車收工前
要先到九記個廠入油, 之後先泊番o係
火炭.

至於有關法例會唔會改, 我唔清楚.