港鐵禁止港人再買東西鐵一日乘車証

原帖由 virus 於 2007-12-1 20:03 發表


九龍南線當然不可能吸引非新界西居民乘西鐵線入新界西北
但其市區段絕對有發展潛力

市區段車站多處於市區邊緣
除尖東站同美孚站處於中心外
似乎無咩特別優勢

現時K16已經cover將來南線大部份地區
現時吸引到已非西北居民相信係大角咀居民
不過將來南線車站無cover大角咀
又何來吸引到非西北居民？
難道要尖東站到南昌站轉回奧運站？

[ 本帖最後由 ME32 於 2007-12-3 15:38 編輯 ]

12 月 2 日 我以呢個理由同個 friend 一人買o左一張﹐佢話係佢使用酌情權賣俾我o咼。

原帖由 hkcnbus 於 2007-12-2 08:09 發表
依家在港鐵網站見30元新界日票無寫出只售旅客

原帖由 ausbus 於 2007-12-3 21:12 發表
12 月 2 日 我以呢個理由同個 friend 一人買o左一張﹐佢話係佢使用酌情權賣俾我o咼。

以往MTR係要Mark低Passport No.+Name, 交上公司,
之但係靠其抄過過期既BNO no., ,  港鐵都無可能查證到

....另外旅客套票係會展新翼都買過, 無要求出示Passport

[ 本帖最後由 89B 於 2007-12-4 05:26 編輯 ]

原帖由 virus 於 2007-12-3 22:54 發表


荃灣/美孚/青衣等地去尖沙咀/紅磡

將來南線絕對可以扮演東涌線分流荃灣線的角色

美孚轉車時間及步行距離長，到尖沙咀者都應該會寧願乘整條荃灣線
青衣方面大部份居民要轉車到青衣站轉東涌線
為何樓下有巴士線到尖沙咀等地要先轉車到青衣站？
唯一較可取只有美孚到尖沙咀及紅磡等客比較有潛力...

原帖由 ME32 於 2007-12-4 17:41 發表

美孚轉車時間及步行距離長，到尖沙咀者都應該會寧願乘整條荃灣線
青衣方面大部份居民要轉車到青衣站轉東涌線
為何樓下有巴士線到尖沙咀等地要先轉車到青衣站？
唯一較可取只有美孚到尖沙咀及紅磡等客比較有潛力... ...

你見41A咁疏就知好多青衣人搭地鐵出尖沙咀

不過九龍南線冇廣東道站，
未必吸引到太多青衣乘客在南昌站轉車往尖沙咀

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-12-4 18:36 編輯 ]

我有本有效外國 passport, 隨便抄﹗

原帖由 89B 於 2007-12-4 05:23 發表


以往MTR係要Mark低Passport No.+Name, 交上公司,
之但係靠其抄過過期既BNO no., ,  港鐵都無可能查證到

....另外旅客套票係會展新翼都買過, 無要求出示Passport ...

原帖由 ausbus 於 2007-12-4 22:58 發表
我有本有效外國 passport, 隨便抄﹗

不過, 若果遇到查票, 你要証明你係 "遊客";
根據 "港鐵附例", 在港逗留少於 14 天才可使用 "遊客" 車票 ...

原帖由 ME32 於 2007-12-4 17:41 發表

為何樓下有巴士線到尖沙咀等地要先轉車到青衣站？
唯一較可取只有美孚到尖沙咀及紅磡等客比較有潛力...

如果閣下這一點係成立的話
香港的鐵路應該無人搭先係

至於南線的目標乘客
當然主要在新界西
再配合沙紅線的話
可打通九龍東西
乘車組合實在太多
應不愁客源的問題

[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-12-5 02:27 編輯 ]

原帖由 ME32 於 2007-12-3 14:31 發表

現時K16已經cover將來南線大部份地區
現時吸引到已非西北居民相信係大角咀居民
不過將來南線車站無cover大角咀
又何來吸引到非西北居民？
難道要尖東站到南昌站轉回奧運站？

由尖東站往南昌站車程只係 5 分鐘
即使再轉乘東涌線往奧運站
大約 10 分鐘左右就到
而且只需往對面月台轉車
為何會沒有吸引力?