呢d現象要幾時先消失？

沒完沒尾既車龍......

今日下午4:30pm左右有就一次短暫奇景：紅隧往九龍方向居然是可以暢通無阻，可以keep住70km/h直入管道內。(正常星期五下午通常超塞)
但願日日如此.....

我只會星期六日渣下車,  不過除左零晨同星期日朝早會用紅隧外,
其他時間都盡量少用了, 跑馬地排到入口, 諗起都怕.....

原帖由 3ASV196 於 2007-12-1 10:02 發表

我只會星期六日渣下車,  不過除左零晨同星期日朝早會用紅隧外,
其他時間都盡量少用了, 跑馬地排到入口, 諗起都怕.....

凌厲都唔好去邊。

尋晚凌晨一點睇有線新聞，見到0個陣0既紅隧
港島出口都仲可以塞返去新鴻基。

原帖由 nwfb1601 於 2007-12-1 19:35 發表

凌厲都唔好去邊。

尋晚凌晨一點睇有線新聞，見到0個陣0既紅隧
港島出口都仲可以塞返去新鴻基。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.g ...

會唔會係咁o岩攪緊單線雙程呢?

原帖由 pac423 於 2007-12-1 21:29 發表


會唔會係咁o岩攪緊單線雙程呢?

唔一定關事....之前試過1-2am行紅隧往九龍方向，2邊管道開曬，但管內、管外都係多車，情況向星期日下午既紅隧差唔多~

其實有人提出要把三條過海隧道的收費統一(應是東/西隧減價,紅隧
加價來達成)但問題係,現有的商業中心,太過集中於紅隧的港島入口
附近(因為是第一條過海隧道)成為大部份人之目的地. 如果是到九龍
到中環/灣仔,雖然目前油價甚高,經紅隧再加多行的耗油量,仍比西隧的
收費為化算,除非目的地在西隧出口旁/來往機場或新界西北. 紅隧又與
香港仔隧道連成一線,如是由香港仔到九龍,基本上沒人經薄扶林再經西隧.

雖然我沒有私家車,但也不贊成紅隧再加價,以達致減低流量,
否則會使公共交通和其他商業運輸的成本更高. 汽車渡輪,效率
太低,不值恢復. 早前也有意見,建第四條過海隧道,九龍一側入口
與現時一樣,但因為港島出口要把維園剷平才行,所以反對聲音很大.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2007-12-2 19:34 編輯 ]

試過清晨五點三過紅隧，就真正既暢通無阻

一時時咁, 我試過星期六晚 1-2am 左右, 都可以70km/h返九龍,

不過點都好, 一定好過 朝早大部分時間 la haha

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2007-12-4 18:41 編輯 ]

原帖由 kitarolo 於 2007-12-2 19:30 發表
其實有人提出要把三條過海隧道的收費統一(應是東/西隧減價,紅隧
加價來達成)但問題係,現有的商業中心,太過集中於紅隧的港島入口
附近(因為是第一條過海隧道)成為大部份人之目的地. 如果是到九龍
到中環/灣仔,雖然目 ...

講真, 要減輕紅隧擠塞情況, 加價的作用真係不大. 以往曾經有學者用經濟理論來分析加價能否減輕紅隧擠塞情況, 得出結論係唔得 (請對經濟學熟悉的板友補充)

始終紅隧對比起東隧同西隧, 實在太方便