粗獷但係好爽（又環保）！平治E320 CDI（終極直六版）

哈囉！初次見面。我來自多倫多的！想俾新相或者片段俾大家！今次就係Mercedes Benz E320 CDI。無錯，由於香港法例所限，柴油私家車全部出唔到牌（將來另計），但係加拿大就仲容許。

我自己本身就鍾意直六偈。無他，好多著名機器如豐田1JZ/2JZ系列同埋日產RB系列都係直六，但係呢幾年來唔知做乜鬼，直六車買少見少，除寶馬係堅持直六之外（再加Volvo玩細size 3.2直六），好多車廠轉晒V6，毫無特色可言。（我覺得）

今次介紹係用末代平治直六柴油偈E320 CDI (W211)。基本資料：
‧引擎編號：OM648 DE 32 LA
‧3.2公升直六柴油加推保，配孖cam，廿四嘩佬
‧201hp @ 4,200rpm
‧369lb.ft. @ 1,800 - 2,600rpm
‧五速自動加減波係標準設備
‧City: 8.9L/100km (32mpg Imperial)
‧Highway: 5.9L/100km (48mpg Imperial)
‧0-100km/h七秒就得啦！







想知多ｄ關於E320 CDI就去呢個網站睇佢試車報告啦！http://www.canadiandriver.com/articles/jl/05e320_cdi.htm

想睇片？都得！
http://www.youtube.com/watch?v=j-WYlZvbXjc　（引擎聲）
http://www.youtube.com/watch?v=fAnTY1cqNxU　（0-100km/h加速）
http://www.youtube.com/watch?v=q49clLnztms　（大暴走）

覺得個引擎聲特別呢？雖然都係比汽油車較噪（怠速時格格格咁聲），但係一俾油就覺得：唔錯喎！同埋夠粗獷添！

其實直六版係俾W211「前期仕樣」（北美係2005-2006年版；歐洲就係2003-2005年版，之後就轉V6柴油）。到小改款後（即係現時「後期仕樣」）全部轉晒V6柴油，而北美就率先採用Bluetec版。聽聞仲過到加州廢氣標準添！（香港現時柴油私家車係跟加州廢氣標準。）換言之，到大轉款時，輸港有望！

希望大家鍾意！

[ 本帖最後由 turbodiesel 於 2007-12-1 13:19 編輯 ]

老友住quebec......
well....province of quebec既emission都未必過到state of california個d咁strict既標準播

我個架野響德州就過到emission..

p.s. its cool man, as u picked such a luxury car

家下加拿大廢氣標準冇加州果隻咁嚴；若莫係美國EPA至歐四標準吧？

呢部E320CDI歐洲本身係通過歐四標準啦。

[ 本帖最後由 turbodiesel 於 2007-12-2 01:15 編輯 ]

Apart from the C 230 K we own, we also recently also replace the Ford Five Hundred with a E320 Blue Tec, that actually can pass CA's emission law, but personally, I still like the older version E 320 CDI.  BTW, I wonder since the Blue Tec diesel can pass CA's emission, will it be able to import to HK?

[ 本帖最後由 art0925 於 2007-12-2 03:21 編輯 ]

原帖由 art0925 於 2007-12-2 03:06 發表
Apart from the C 230 K we own, we also recently also replace the Ford Five Hundred with a E320 Blue Tec, that actually can pass CA's emission law, but personally, I still like the older version E 320 CDI.  BTW, I wonder since the Blue Tec diesel can pass CA's emission, will it be able to import to HK?

得！有冇粵港牌先？

Bluetec右駕版呀... 恐怕要等到E-class大轉款先有得諗啦。況且歐洲Bluetec剛起步...

一個小愚問：香港呢邊好多有turbo既柴油貨van或者密斗等都會裝turbo timer，因為
佢地熄車頭前建議怠速分零鐘以冷卻turbo既bearing。想問呢d柴油私家車都流唔流行
裝turbo timer？

唔多流行。講真，你停車由得佢怠速(idling)半分鐘先熄車都達到呢個效果。有冇turbo timer都冇所謂。

可能外國生活節奏唔同香港啦，可以泊低再o係部車等半分鐘先走人。加上
我講o個d都係搵食車，分秒必爭，泊完拿拿聲要去落貨，留住條匙又驚俾人
例車，雖則裝左turbo timer都有可能冇匙情況下俾人偷車。

原帖由 turbodiesel 於 2007-12-3 09:41 發表
唔多流行。講真，你停車由得佢怠速(idling)半分鐘先熄車都達到呢個效果。有冇turbo timer都冇所謂。

原帖由 fai 於 2007-12-3 11:17 發表
可能外國生活節奏唔同香港啦，可以泊低再o係部車等半分鐘先走人。加上
我講o個d都係搵食車，分秒必爭，泊完拿拿聲要去落貨，留住條匙又驚俾人
例車，雖則裝左turbo timer都有可能冇匙情況下俾人偷車。

咁又係... 不過加拿大呢邊搵食車都係自然吸氣電油車為主。引擎容積高達6.0L大有人在。至於柴油車就多數應用在medium至heavy-duty，例如拖車。

講番正題，有冇人覺得副CDI偈聲有ｄ似Subaru Impreza WRXboxer-4？（尤其車內聽）我覺得有五六成似囉！

[ 本帖最後由 turbodiesel 於 2007-12-3 13:32 編輯 ]

haha, you can try installed that on any EU car gei, then you will find out what happen (for MB, the car computer will keep beeping and showing a red malfunction screen until u get crazy...same as installing HID for any MB car without that option, not only with that beep, but also flashing headlight), but i think since alot of EU cars have smaller Turbo, so they dun need a timer, such as volvo and VW.

原帖由 fai 於 2007-12-3 11:17 發表
可能外國生活節奏唔同香港啦，可以泊低再o係部車等半分鐘先走人。加上
我講o個d都係搵食車，分秒必爭，泊完拿拿聲要去落貨，留住條匙又驚俾人
例車，雖則裝左turbo timer都有可能冇匙情況下俾人偷車。

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