隧巴 692 往坑口北 方向調整班次

要出銅鑼灣既唔該坐地鐵啦
692一早出中環就唔應該經銅鑼灣
番去將軍澳經興發街上東廊都仲可以

原帖由 andrewyl 於 2007-12-2 12:03 發表
而 家 港 鐵 減 價 : 單 程 車 費 只 須 11.5 ( 中 環 -> 坑 口 )
炮 台 山 -> 坑 口 更 只 須 10.5 .

相 對 於 692 : $12.8 車 費 貴 一 截 .
更 加 唔 會 坐 692 返 去 .

改 來 回 行 東 廊 係 唯 一 出 路  ...

還有把全線改以單層巴士行走（繁時加雙層特別車），減省成本。

原帖由 lcl 於 2007-12-2 07:20 PM 發表


還有把全線改以單層巴士行走（繁時加雙層特別車），減省成本。

做到咁不如改兩味，再加個轉乘690<->98系,296系,796系,694咪得囉

原帖由 BigHeadB 於 2007-12-2 19:20 發表
要出銅鑼灣既唔該坐地鐵啦
692一早出中環就唔應該經銅鑼灣
番去將軍澳經興發街上東廊都仲可以

用一個多方面角度去睇，經銅鑼灣就保得住原本的乘客，
不過競爭力不及不停銅鑼灣高。

如果銅鑼灣佔692整體客量不多，我都會贊成，
不過銅鑼灣佔了692整體客量的1/3，係咪值得咁冒險去博?

原帖由 lcl 於 2007-12-2 19:20 發表


還有把全線改以單層巴士行走（繁時加雙層特別車），減省成本。

可能你比較小在晚上時間見692，692夜晚中環返坑口坐滿架

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 20:23 發表


用一個多方面角度去睇，經銅鑼灣就保得住原本的乘客，
不過競爭力不及不停銅鑼灣高。

如果銅鑼灣佔692整體客量不多，我都會贊成，
不過銅鑼灣佔了692整體客量的1/3，係咪值得咁冒險去博? ...

咁好簡單姐…開條線專做銅鑼灣就得

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 20:23 發表


用一個多方面角度去睇，經銅鑼灣就保得住原本的乘客，
不過競爭力不及不停銅鑼灣高。

如果銅鑼灣佔692整體客量不多，我都會贊成，
不過銅鑼灣佔了692整體客量的1/3，係咪值得咁冒險去博? ...

呢家個問題就係
無論692點改都好
客量都係差
俾地鐵食晒D客
咁既然係咪都會死
倒不如諗條生路出黎行下
改特快出中環
去程直落灣仔警署
回程就係天后上東廊
如果到時客量都係唔ok
即係證明條線已經失去左吸引力
留低都冇用啦, 係咪?

原帖由 BigHeadB 於 2007-12-2 22:03 發表


呢家個問題就係
無論692點改都好
客量都係差
俾地鐵食晒D客
咁既然係咪都會死
倒不如諗條生路出黎行下
改特快出中環
去程直落灣仔警署
回程就係天后上東廊
如果到時客量都係唔ok
即係證明條線已經失去左吸引力
留 ...

睇番而家，甚至將來，692點改都好，市場佔有率都冇可能高於地鐵，
既然點搶都冇用，我就會諗下點樣先係最保本，又有競爭力的方法。

我都有諗過，架車直去灣仔，時間上咪一定會比地鐵優勝?
不過，692的班次(特別係新巴)就隨時嚇走乘客，再睇番現時
692的客量分佈及乘客坐692最主要原因，我就想692直飛灣
仔實在太博啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-12-2 22:01 發表

咁好簡單姐…開條線專做銅鑼灣就得

開條線去銅鑼灣? 夠客嗎? 別浪費資源吧!

原帖由 fleetline 於 2007-12-2 22:54 發表
睇番而家，甚至將來，692點改都好，市場佔有率都冇可能高於地鐵，
既然點搶都冇用，我就會諗下點樣先係最保本，又有競爭力的方法。

我都有諗過，架車直去灣仔，時間上咪一定會比地鐵優勝?
不過，692的班次(特別係新巴)就隨時嚇走乘 ...

同意

692除咗車程上比地鐵輸蝕之外
就係時間上都遠比地鐵輸蝕

一定咗架車,等你十幾廿分鐘
地鐵都過咗海啦...
(坑口過北角都唔使廿分鐘)

唔理$$上,d乘客完全冇必要喺巴士站等你架692


至於保本方面,唔經銅鑼灣真係唔太可行
唔見1/3客,中環至灣仔係咪真係可以補償番呢1/3
甚至更多呢?

如果唔得的話,真係寧願經番銅鑼灣算數

[ 本帖最後由 JX9097 於 2007-12-2 23:04 編輯 ]