新巴及城巴申請加價5.8%

即係第日搭788 ,789 要$6.5
85 $3.9
82 $4.1 認真搶錢.....
84m $3.6同上
8p $6.1 同搶冇分別........
最搶錢係682 $19.2.....:@

最卑鄙係新橙加完又加一次同搶冇分別....:@

[ 本帖最後由 Susan 於 2007-12-11 21:58 編輯 ]

原帖由 Susan 於 2007-12-11 21:56 發表
即係第日搭788 ,789 要$6.5
85 $3.9
82 $4.1 認真搶錢.....
84m $3.6同上
8p $6.1 同搶冇分別........
最搶錢係682 $19.2.....:@

唔駛收錢好唔好?

原帖由 gn3509 於 2007-12-11 21:44 發表
睇番http://hk.news.yahoo.com/071211/12/2l4zc.html,
真係淨係紅隧線同新界長途線(指682,新界西線?)加
唔知點解東隧線唔駛加

好似601咁, 一出金鐘, 到第一個分站灣仔就收$8.9,
好明顯本身一眾收$9.4 o既東隧線多年黎都係偏貴.

原帖由 transbus 於 2007-12-11 21:58 發表

好明顯本身一眾收$9.4 o既東隧線多年黎都係偏貴.

好難講，因為東隧個形狀容易俾人錯覺，
以為觀塘同中環好近。

反而我會話 101 平得滯。

原帖由 Susan 於 2007-12-11 21:56 發表
最搶錢係682 $19.2.....

小弟覺得最大問題唔係收$19.2
而係新巴想壓榨682既乘客

雖然小弟最近半個月只係遇到一次係大老山隧道開始飛站
但係唔知新巴會唔會又再乘機收車
好似今年年初四咁...小弟見到所有九巴既班次都仲有吉位
唯獨往柴灣既682一樣可以企成廿幾人
有人仲話當日有班車係大老山隧道收費站飛站頂閘

早上繁時往馬鞍山方向都唔好得去邊
隨時會頂閘都係20分鐘一班
仲疏過大把位既796c(往蘇屋方向)

雖然係晚上繁時往馬鞍山方向既情況好過早上繁時少少
但係識得收人地$19.2
又有機會頂閘
唔好仲係照開15分鐘一班
萬一頂閘變相30分鐘一班(早上繁時就等40分鐘先上到車)

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2007-12-11 22:44 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2007-12-11 21:36 發表
除非九城新一齊加,如果唔係未必會加過海線
上次新巴加價都冇郁過過海線(好似連新巴獨營過海線都冇加)

可能政府見新巴上次申請加價時
九巴冇申請加價
避免新巴隧巴線加價後
九巴又乘機要求隧巴線加價

新城可能見九巴已經申請左加價
就乘機申請加價
等政府一齊批准三巴隧巴加價

原帖由 transbus 於 2007-12-11 21:58 發表
好似601咁, 一出金鐘, 到第一個分站灣仔就收$8.9,
好明顯本身一眾收$9.4 o既東隧線多年黎都係偏貴.

東隧線最低消費貴過紅隧線,
我估係因為當年東隧隧道費高過紅隧,
所以即使路程較紅隧線短,
政府都批准巴士公司收貴一級.
但多年後政策有變,
令西隧線收費再跟番紅隧線.

原帖由 gn3509 於 2007-12-11 21:44 發表
睇番http://hk.news.yahoo.com/071211/12/2l4zc.html,
真係淨係紅隧線同新界長途線(指682,新界西線?)加
唔知點解東隧線唔駛加

不如當新城就東隧線加幅故意隻字不提(可能一樣加$0.5左右)
或者傳媒冇留意東隧線加幅

南區至中西東區線加價參考如下
(假設全程及分段加幅同為5.8%)

4.5→4.8 (72A,92)
4.7→5.0 (70,72,96,592...)
5.3→5.6 (38/42/77分段)
5.5→5.8 (91,94)
5.8→6.1 (90B,94X)
6.2→6.6 (77/99分段)
6.5→6.9 (38/42)
7.0→7.4 (77/99)

以個人每日現時乘車習慣計 加價後每個工作天要多付約六毫(10.0→10.6)

原帖由 Susan 於 2007-12-11 09:56 PM 發表
即係第日搭788 ,789 要$6.5
85 $3.9
82 $4.1 認真搶錢.....
84m $3.6同上
8p $6.1 同搶冇分別........
最搶錢係682 $19.2.....:@

最卑鄙係新橙加完又加一次同搶冇分別....:@ ...

又出黎抽水?
720 車程慢過 788/9
路程短過 788/9
收左 $6.5 幾多年?
咁唔甘心比新城 "搶" 既
咪行路出灣仔囉

唔通你坐小巴 $2.7/$2.9
然後再比 $6.6 港鐵
呢 d 就唔叫做 "搶"?