三巴均申請加價,是自私,抑或情有可原呢

以油價高企、節省經營成本、對股東的責任問題作加價的論據,而九巴更有幾多路線要與港鐵直接競爭,更把早前的轉
乘優惠的損失都計算在9%內,就未免太狡猾了 但換著另一角度,三巴已多年凍結票價,作出加價已是5,6年前的事~
而香港的經濟近年已全面復甦,市民願意使更多錢在消費上,加上政府的一貫保鐵政策(十大基建中不少與鐵路有關)
將令三巴無法不申請加價,它們的高層不約而同說加價是逼不得已~對此我理解,但加價的幅度可以略低少許(6%
和5%較為市民接受)作為天天都要/有機會搭到巴士的你們,對此的看法為何?歡迎討論

[ 本帖最後由 ATR83 於 2007-12-12 17:49 編輯 ]

少許更正
只有新巴响01年加過價,九巴同城巴對上一次加價係97年

其實我覺得九巴加價都合理
一來10年已經無價
兩來不斷成本上漲(車價,油價,隧道費)
第三西鐵搶左九巴差唔多每日成16萬人次(因為有月票)
第四車費回程要俾折
仲有更多轉乘優惠提供

難怪九巴要加

反而新城巴我就覺得唔應該加

原帖由 3AD110 於 2007-12-12 20:02 發表
其實我覺得九巴加價都合理
一來10年已經無價
兩來不斷成本上漲(車價,油價,隧道費)
第三西鐵搶左九巴差唔多每日成16萬人次(因為有月票)
第四車費回程要俾折
仲有更多轉乘優惠提供

難怪九巴要加

反而新城巴我就覺得 ...

新城都要買新車，都受油價隧道費影響，點解唔應該加？新城一樣都有車費回程折扣。

至於轉乘優惠較少，已經響加幅度拉返公平左。九巴加9%，新城只加5%多少少。

九巴城巴十年都無加價
上次加價是1997年12月1日(中巴/九巴/城巴同日加價)

十年來人工物價乜都加左好多
雖然巴士空調化都是變相加價
都無以前加得咁離譜

市 區 非 空 調   隧 巴 收 費 (按加價日期)
1973---------$1.0
1980/2/1-----$1.5
1981/4/12----$2.0
1983/5/4-----$2.0(不變)
1985/2/24----$2.5
1987/2/1-----$2.8
1989/7/2-----$3.0
1990/3/18----$3.5
1991/3/31----$4.5
1993/4/5-----$5.3(增設小童半費)
1995/4/4-----$6.2
1996/3/3-----$6.2(不變)中巴城巴加價
1997/12/1----$7.3
2001-----------$7.3(不變)新巴加價

如果無得加
巴士公司可以話經營困難
搵人收購
政府就會驚


[ 本帖最後由 n281 於 2007-12-12 20:53 編輯 ]

原帖由 4056 於 2007-12-12 20:33 發表


新城都要買新車，都受油價隧道費影響，點解唔應該加？新城一樣都有車費回程折扣。

至於轉乘優惠較少，已經響加幅度拉返公平左。九巴加9%，新城只加5%多少少。 ...

九巴年年都買新車
廿年前政府仲貼幾千萬給九巴買新車
十年人工都加唔少
雖然空調化等於變相加價
十年都夠囉

仲有購買零件呢筆長期開支，如果以英磅找數既話
(巴士製造商可是來自英國)，呢方面既成本十年應該都升左唔少。

依家油價不斷升! 唔加好難為皮，除非用番舊車、行番冇冷氣年代。

原帖由 DC5 於 2007-12-12 21:56 發表
依家油價不斷升! 唔加好難為皮，除非用番舊車、行番冇冷氣年代。

話時話，冬天剛剛來臨，每次上親冷氣車都覺得貼錢買難受...   外面凍到滕滕震，仲要畀冷氣價租個唔想要既雪櫃...

冬天搭冇冷氣車係好享受

如果三巴肯進取d諗可以開關窗既冷氣巴你話多好...