咦？
估唔到繼西雅圖試Enviro500後
輪到三藩市
唔知佢個規格係咪同西雅圖果部一樣呢？ |
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Are you interested to join me to test ride it? If so, please PM me for detail
[ 本帖最後由 yuenchiu6 於 2007-12-14 15:01 編輯 ] |
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final week行唔開，最快要星期二先可以出街
KTSF 26台新聞都有報 |
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北美城市相繼用Dennis....
真係試得成Dennis就更加唔得閒理......香港市場~ |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 89B 於 2007-12-15 02:03 發表 
北美城市相繼用Dennis....
真係試得成Dennis就更加唔得閒理......香港市場~
坦白講~~
我相信香港市場始終都係dennis既重要市場
對於北美呢個都係私家車主義既地方嚟講
巴士需求始終都係冇亞洲咁,特別香港嚟得高
對於喺北美大量用dennis既雙層巴士既機會
始終唔係咁樂觀 |
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原帖由 hsinchu 於 2007-12-15 02:13 發表 
坦白講~~
我相信香港市場始終都係dennis既重要市場
對於北美呢個都係私家車主義既地方嚟講
巴士需求始終都係冇亞洲咁,特別香港嚟得高
對於喺北美大量用dennis既雙層巴士既機會
始終唔係咁樂觀 ...
It really depends on the metro areas. For the metro areas I have been visited, NYC, Seattle and LA would
be a good place for double decker because there are huge population required to commute from suburban
into the city in the morning and commute back in the afternoon peak. If using commuter coach, the
capacity of communers coach is only 57 passengers. Imagine if there are 300 or more passengers taking that
route, how many departures are needed? That's why I think double decker would have a bright future in the US
no matter commuting and inter-city routes. |
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原帖由 89B 於 2007-12-15 02:03 發表
北美城市相繼用Dennis....
真係試得成Dennis就更加唔得閒理......香港市場~
美國天大地大........
香港....呢兩年o米就係入o個幾十架底盤同50幾個車身
邊度有著數真係唔使講 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 hsinchu 於 2007-12-15 02:13 發表
坦白講~~
我相信香港市場始終都係dennis既重要市場
對於北美呢個都係私家車主義既地方嚟講
巴士需求始終都係冇亞洲咁,特別香港嚟得高
對於喺北美大量用dennis既雙層巴士既機會
始終唔係咁樂觀 ...
香港市場仲有幾耐發展有數得計, 而家一年得一兩張單, 海外市場淨靠香港就大鑊
而家發達國在未來需進一步減排溫室氣體, 加上油價繼續飆升, 對於公共巴士的需求一定會愈來愈高, 發展這些新市場比起依靠逐漸萎縮的市場, 那個方向會對公司有利, 顯而易見 |
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GK9636@ATENVIRO
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美國 LA 可以忘掉佢, 咁大又咁散的城市多多巴士都唔掂
三藩市範圍人口多又密，可以考慮
而且佢仲可以考慮引入而家新巴行山頂果隻車去行38 經過的果條隧道
美國有潛質用雙層車大概只有 SF, NY, Seattle, Boston 同埋 Chicago
同埋 SF 架 E500 唔去 Alameda County (AC Transit 的事) 同 San Mateo County (SamTrans 的事) 呢D主要 commuter 住的 suburbs，只係行市內線
我都係覺得，香港始終都係 Dennis 的重點市場 |
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樓主