將軍澳兩輛巴士相撞

咁我又唔係排除晒城巴車長既責任既

原帖由 kiwai 於 2007-12-17 07:41 發表


記得曾經有報告說過, 根據他們的統計, 相比「日出而作, 日入而息」的人, 習慣「日入而作, 日出而息」的人的健康是較差的
從而得出「人的生理時鐘是和陽光有關」 ...

對。

另就238X的問題，一般黎講我地可以按生理時鐘的模式分三種人：正常人係日出而作，日入而息的人。
另外兩種分別係貓頭鷹(同正常人相反)及係兩者之外的特殊人。

即使好似你咁話法，但睇真d其實只不過係我地成日講ge生活習慣黎格硬就。
之不過係底子裡的生物鐘始終都會行翻佢果套方式。

原帖由 flydragon 於 2007-12-17 18:38 發表
我听新巴車長講，話架新巴是有停，只是停出少少，但架城巴車長就好像睡了覺直撞埋去新巴度再扯新巴出來。我個人都覺有道理，因架城巴由機場來到將軍澳都算係力尾了，個人都較累了，所以他們講的不沒道理，只是環境位置對新巴不利。 ...

讓牌同停牌最大分別,係STOP SIGN呢隻牌多數整响果啲停出少少都有機會出事既交界位,
司機係應該响STOP SIGN前完全停低,睇清楚先出,那怕停前少少都隨時出事
796S個司機行左呢條線咁耐,我唔信佢會唔知果度有個停牌响度都唔知而停前左(交通燈停前都仲有得解釋,停牌停前好難解釋架喎)
再者,可以比一架直行既巴士批走左成個頭,都好難相信係停前左"少少"(如果真係少少,最多咪批走城巴左邊隻倒後鏡...)

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-17 19:28 編輯 ]

原帖由 virus 於 2007-12-17 12:39 發表

（通常被人撞個架車既乘客，
　都會話係人地撞過來）

啲乘客又唔識個城巴司機,而且今次意外為佢地帶黎咁恐怖既回憶,啲乘客有乜必要講大話?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-17 19:10 編輯 ]

原帖由 flydragon 於 2007-12-17 18:38 發表
我听新巴車長講，話架新巴是有停，只是停出少少，但架城巴車長就好像睡了覺直撞埋去新巴度再扯新巴出來。我個人都覺有道理，因架城巴由機場來到將軍澳都算係力尾了，個人都較累了，所以他們講的不沒道理，只是環境位置對新巴不利。 ...

我相信同你講嗰位師傅應該唔係揸 #5023 嗰個啦 ?!
既然係咁, 點解佢會咁肯定架 #5023 係有停呢, 佢親眼見到 ?!

原帖由 flydragon 於 2007-12-17 18:49 發表
你點知架新巴開幾點﹖總有由機場到將軍澳咁長路線你又點知架車中途沒塞過車呢﹖所以我希望你下次要發表言論時先自我審議下好嗎﹗

1. 新巴796S 出事時段時係開00,15,30,45既, 除非打大啦. 我亦唔排除有呢個可能性.
2. 若果係因為塞車的話, 你估乘客會唔會感覺唔到? 唔好唔記得果時係放工時段.
3. 再者, 部E22A 係要由景嶺路左轉入翠嶺路, 同出事地點相差不遠, 你估部車可以
係短時間加速嗎?

我只是議事論事, 最終個調查結果係點, 要警方公布. 但表面證據顯示,城巴車長責
任較細.

[quote]原帖由 2157 於 2007-12-16 23:43 發表
而新巴之譚車長平時
的駕駛態度簡直不知可以用甚麼形容詞可以形容，之前有幸坐
正佢車入彩明苑，曾經聽過有字軌客講，如果坐佢車而唔撞車
的話已經很好彩，  更有位大叔講投訴o左情況都一樣沒有
任何改善，遲早一日出事，點知？！大叔真的說中了，仲要係
好大煲果隻 quote]
路過:
1.閣下點知佢地係字軌客﹖
2.果個啊叔/班「字軌客」前後講野都好有問題
2a.好彩唔=必然，既然佢講到咁佢又夠膽上車既﹖
2b.莫非佢地覺得條命唔緊要﹖ = =

原帖由 gn3509 於 2007-12-17 19:07 發表
啲乘客又唔識個城巴司機,而且今次意外為佢地帶黎咁恐怖既回憶,啲乘客有乜必要講大話?

我又覺得佢講無錯
唔係乘客講大話，係心理上自己比人撞一定覺得人地錯

例如某單九巴 70 撞死一個唔跟燈位過馬路既老人家
夠個個小題大造話九巴司機趕收工開快車所以佢錯啦
目擊者夠話巴士點快點錯
而家睇案真係出自同情心咩﹖