屯門線重組建議

一)    57M,60M,61X,66M,66P
目的: 改善57M,66M重疊情況
57M 改至大興<>荔景(北) 配合66M的取消  (加3車)
大興開:經大方街>大興街>石排頭路>鳴琴路>原有路線
荔景(北)開:經原有路線>鳴琴路>石排頭路>震寰路>大方街
班次:6-15  服務時間: 不變
60M屯門站 ─ 荃灣站 (加1車)
此路線與61X對調總站，配合66M的取消
班次及收費不變
66P  增加下午回程班次
荃灣站: 17:35-20:00  班次: 10-15
二)   62X,259D
目的: 方便屯門東部，新墟，市中心往來黃大仙，九龍灣，牛頭角，觀塘，藍田
62X   兆康站北<>油塘
方便屯門東部，新墟，市中心往來黃大仙，九龍灣，牛頭角，觀塘，藍田
班次:10-20
服務時間: 兆康站北:5:30-11:30
                   油塘       :6:45-12:45
兆康站北面公共交通交匯處開: 青麟路>青山公路>青桃徑>屯門鄉事會路>屯門市中心巴士總站>屯興路>原有路線
油塘開:原有路線>屯興路>屯門鄉事會路>青桃徑>青山公路>青麟路
新增BBI
62X<>52X,53,61M,263,E33  方便藍地，置樂等地往來九龍東部
全程:16.5
三)   263,E33
更改為點對點路線
方案一
263    兆康站北<>沙田站
兆康站北開: 青麟路>藍地交匯處>屯門公路>原有路線
沙田站開    : 原有路線>屯門公路>藍地交匯處>青麟路
E33   兆康站北<>機場
兆康站北開: 青麟路>藍地交匯處>屯門公路>杯渡路>屯門鄉事會路>屯興路>屯門公路>原有路線
機場開        : 原有路線>屯門公路>屯興路>屯門鄉事會路>杯渡路>屯門公路>藍地交匯處>青麟路
新增BBI
263,E33<> 52X 53 58M 58X  60M 60X 61X 62X 63X 66 66M 68A 259D
                     260X  261
全程:14.5
263,E33<>  B3X
全程:23.5
方案二  原有方案一，但不經市中心
新增BBI
263,E33<> 52X 53 58M 58X  60M 60X 61X 62X 63X 66 66M 67M     
                      67X  68A 259D  260X  261
全程:14.5
263,E33<>  B3X
全程:23.5
四)  960,960A,960P
目的: 改善960和960A迴旋情況
960於繁時，假日分為 960,960X
960  建生 <> 灣仔碼頭
A  時段:
平日     班次: 8-15
建生 :   5:30-7:00
             9:30-23:10
灣仔碼頭:  6:50-17:00
                   21:00-24:30
假日     班次: 10-15
建生 :   5:30-11:00
             14:00-23:10
灣仔碼頭:  6:50-17:00
                   22:30-24:30
行車路線: 原有路線
B  時段:
平日  班次:  6-10
建生:   7:00-9:30
灣仔碼頭:  17:00-21:00
假日  班次:  10
建生 :    11:00-14:00
灣仔碼頭:  17:00-22:30
行車路線:
建生開:
良運街>震寰路>田景路>青田路>原有路線
灣仔碼頭開:
原有路線>青田路>田景路>震寰路>良運街
960X    兆康站北<>灣仔碼頭
平日  班次:  7-11
兆康站北:   7:00-9:30
灣仔碼頭:  17:00-21:00
假日  班次:  12
兆康站北 :    11:00-14:00
灣仔碼頭:  17:00-22:30
兆康站北開:
青麟路>青松觀路>震寰路>石排頭路>鳴琴路>青雲路>皇珠路>屯門公路>960路線
960路線>屯門公路>皇珠路>青雲路>鳴琴路>石排頭路>震寰路>青麟路
青松觀路>
960A  縮短至建生，取消7:30和7:50班次
960P  增加下午回程班次
灣仔碼頭:  17:40-19:20   班次: 20
960路線>>屯門公路>藍地交匯處>青山公路>屯貴路>青山公路>藍地交匯處>青山公路

“263,E33<>  B3X
全程:23.5”這一組濊及兩大巴士營運商的三家公司，有可能成事嗎？

睇完我淨係覺得佢似係住兆康苑。全部都話要以兆康站北為終點站。

原帖由 KC3555 於 2007-12-16 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇完我淨係覺得佢似係住兆康苑。全部都話要以兆康站北為終點站。

不是。960x只是搵位泊。263同E33只不過For 做 58m,58x,260x,63x,68A 的BBI，先擺兆康站。

原帖由 S3BL343@66 於 2007-12-24 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不是。960x只是搵位泊。263同E33只不過For 做 58m,58x,260x,63x,68A 的BBI，先擺兆康站。

你見好多時九巴的BBI跟本就唔使站貼站，為BBI而改總站理由更為怪誕，
既然要得跨公司轉乘優惠，倒不如跨輕鐵轉乘，更符合屯門區市民的所想所求。
如果區議會講得成小欖轉車站，更加唔使無端端搬去兆康站。
仲有，屯門市中心係九巴的客倉，開960X更加無作用，
第一：961路線班次更加半天吊，第二：灣仔碼頭至屯門西北變相加密班次至平均3-4分鐘一班，
即是起碼要加8-10部巴士行，但係港島至屯門市中心班次就被削減。
市民喜歡960就是到屯門市中心就快夠直接，
這亦是屯門北人口少過屯門南但巴士班次較屯門南路線頻密的重要因素，
郁倒屯門市中心就一定唔使諗。
如果要改善兆康過海交通，寧願簡單一點：960P同960S合併，加設回程，上下午繁忙時間行走就夠。

不如263
富泰-利安收14.5...
雖然貴d但吸引力較好

但係入到MOS又有無需求先.....
不如加263<-->85K/86K BBI啦

原帖由 ATS107@KL6712 於 2007-12-26 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係入到MOS又有無需求先.....
不如加26385K/86K BBI啦

請善用城隧轉乘