以下的路線系列為繁忙時間特別路線：
910 西區海底隧道收費廣場－－嘉亨灣
服務時間：西區海底隧道開：0630 - 0930 (10-15) / 1700 - 1930 (15-20)
嘉亨灣開：0640 - 0900 (15-20) / 1700 - 2000 (10-20)
全程收費：$8.90
分段收費：過西隧後：$5.40
西隧開：西區海底隧道，干諾道天橋，干諾道中，畢打街隧道，干諾道中，夏愨道，告士打道，
天橋，告士打道，高士威道，英皇道，康山道，英皇道，筲箕灣道，太康街，太安街。
嘉亨灣開：太康街，太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，高士威道，銅鑼灣道，
摩頓台，天橋，告士打道，百德新街，京士頓街，告士打道，天橋，告士打道，夏愨道，天橋，
干諾道中，畢打街隧道，干諾道天橋，西區海底隧道。
（全程不停站上環，中環，金鐘，往嘉亨灣首站入境署大樓後，跟著是維園......；
往西隧方向：中央圖書館後，聖保祿醫院，百德新街站後，直往西隧。）
910X 西區海底隧道收費廣場－－小西灣（藍灣半島）
服務時間：西區海底隧道開：0630 - 0930 (15) / 1700 - 1930 (15-20)
小西灣開：0600 - 0900 (15) / 1700 - 2000 (15-20)
全程收費：$9.40
分段收費：過西隧後：$5.40
西隧開：西區海底隧道，干諾道天橋，干諾道中，畢打街隧道，干諾道中，夏愨道，告士打道，
維園道，東區走廊，太安街，成安街，耀興道，南康街，筲箕灣道，柴灣道，環翠道，柴灣道，小西灣道。
小西灣開：小西灣道，柴灣道，環翠道，柴灣道，筲箕灣道，新成街，耀興道，惠亨街，太樂街，太康街，
東區走廊，維園道，告士打道，告士打道，夏愨道，天橋，干諾道中，畢打街隧道，干諾道天橋，西區海底隧道。
（全程不停站直往西灣河）
與並加入現時西隧路線八達通轉優惠，西隧路線往港島方向轉乘910及910X折扣為$5.00。
建議目的因為新界西前往港島東上班人數眾多，（可從港澳碼頭或金鐘地鐵站下車的轉車人潮可見一斑）
開辦兩條通勤路線以疏導轉車前往港島東人潮，減少西隧路線停靠港澳碼頭站及紅棉道站時間以抒緩路面壓力。
並設雙向路線順道方便港島東乘客前往新界西上落班。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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910 太慢...
大西北去銅鑼灣已經有 962 / 967X / 968 / 969+X... 唔駛 910.
而且既然係服務新界西，不如直接由最近隧道嘅新界西市鎮開車...
就荃灣喇：
939X (939 v2.0) 荃威花園←→太古城
[唔入筲箕灣係因為太遠]
一至六荃威開 0750, 0810
一至五太古開 1830
(兩去一回試住客先，將來夠客先再加班)
全程 $15.3
西隧收費廣場往太古城 $9.4 (過天后收高一級)
過西隧後往太古城 $5.4
過西隧後往荃威 $8.0
過荃灣路後往荃威 $5.4
現有西隧線轉乘優惠全部適用；
乘此線轉 96_ 系提供額外轉乘優惠。
往太古途經：
荃景圍、青山公路、大涌道、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、德士古道、
荃青交匯處、荃灣路、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、四號幹線、
干諾道中、隧道、夏愨道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、糖水道、
渣華道、英皇道、太古城道。
站位：
荃威花園→荃景圍街市、荃灣中心、荃景花園、美環街 (愉景新城)、香車街街市、
滿樂大廈、戴麟趾夫人診所、寶石大廈、聯仁街、爵悅庭、龍德街、西隧收費廣場、
渣華道街市、北角碼頭、廉政公署北角總部、北角消防局、北角官立小學、新威園、
船塢里、太古城中心、高山台→太古城
往荃威花園途經：
太古城道、太茂路、太古灣道、太榮路、太古城道、英皇道、康山道、英皇道、
健康街交匯處、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道天橋、隧道、干諾道中、
四號幹線、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士
古道 、楊屋道、聯仁街、沙咀道、大河道、青山公路、荃景圍、安賢街、荃景圍。
站位：
太古城→雅蓮閣、康怡廣場、寶峰園、太古坊、民新街、樂基中心、健康中街、
西隧收費廣場、橫窩仔街、聯仁街、寶石大廈、川龍街、富華街、福來邨永康樓、
荃灣警署、荃景花園、荃灣中心、聖母領報堂、港安醫院→荃威
[往荃威不經北角是因為本人另有 938 及 938A 線由北角開出]
[ 本帖最後由 238X 於 2007-12-16 16:55 編輯 ] |
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對運吉講,如果批准才算啦 |
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:P...................
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(講笑一講，唔好見怪)
其實最近隧道既新界西市鎮
應該係荔景
不過由呢度去西隧路線迂迴
咁既話第二近應該係葵芳或者青衣
(呢個係以地理上黎講
雖則實際上坐車由西隧去呢三個地方
時間都差無幾)
個人覺得樓主所訂既開車地方
也未嚐不可既
話哂響荃灣葵芳亦可以坐930去西隧轉乘建議路線 |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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如果採納 910 方案，人人都要轉車，
採納 939X 方案至少荃灣出發嘅乘客唔駛轉。
(P.S. v1.0 嘅 939 入埋海濱架...) |
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老實講，兩條線真係太兜，910同過海後轉2號無咩分别，真係無咩必要開…
910X對於往筲箕灣/柴灣的乘客還算快，但788本身班次好，小西灣人應該未必會選擇910X… |
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其實我就覺得你設計左一 SET 荃灣過海線
以我所知好似有 9 條 (見你頭檔)
我就覺得既然你想開條線過去東區
可唔可以試下行 東隧 (將一條線改行東隧)
加設雙向分段 (九龍東 <--> 荃灣)
條線一定要由城巴開線
因為只有城巴先會做 ８仔 O既 雙向分段 - 類似 698R ~~~
個人意見而已 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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