E22B 及 E22P 重組

現時N26油塘方向約有四五十名乘客,
E22B回程寶林方向有約卅人,
E22P亦有各4-6班來回車,
相信沿線客量有一定保證.

建議重組E22B及E22P,
提供寶林路, 碧雲道, 秀茂坪及順利區全日機場巴士服務.

非繁忙時間每小時一班作試驗,
採用單層巴士行走.

E22B 油塘-機場博覽館
經 碧雲道, 秀明道, 順天總站, 新清水灣道, 呈祥道, 東涌, 後勤區

全程 $18
西行由:
青嶼 $8
東涌 $4
東行由:
青嶼 $14
畢架山 $7.5
天馬苑 $5.2

每日
油塘開
0630 0658
0714 0730
0800 0830 0900 0930
1000 1030
1100 1130
1230 1330 1430 1530 1630
1700 1730
1800 1830
1930 2100

機場開
0730
0800 0830
0930 1030 1130 1230
1330 1430 1530 1630
1705 1735
1800 1830
1900
2000 2105 2210 2315

E22C 寶林-機場博覽館
經 寶林路, 連德道, 啟田道, 麗港城, 呈祥道, 東涌, 後勤區
觀塘道西行不停站

全程 $24
西行由:
寶達 $18
青嶼 $8
東涌 $4
東行由:
青嶼 $21
畢架山 $7.5
龍翔道 $6.0
安達臣道 $4.5

每日
寶林開
0700 0730
0800 0830
0900 0930 1000 1030
1100 1200
1300 1400 1500 1600
1700 1730
1800 1830
1900 1930
2030

機場開
0730
0800 0830
0900 1000 1100 1200
1300 1400 1500
1600 1645
1710 1730 1745
1810 1845
1920 1945
2015 2115
2215 2315

E22 班次調整至每日雙向12-20分鐘

E22P 保留舊路線及以下班次:
油塘開0650, 0706, 0722
機場開1757 1820

估計:
1.由油塘或寶林, 往寶達同為13分鐘車程
2.由寶達往彩虹,
經秀明道, 順利及新清水灣道,
時間會與經藍田及麗港城, 然後觀塘道不停站相約.
3.N26與E22B由大嶼山總站至寶達均為約70分鐘

E22C無必要經藍田，連德道有E22B，藍田半山有E22。
建議E22C到達寶林路後右轉秀茂坪道，途經協和街、康寧道、振華道、牛頭角
道，觀塘道後返回原有路線，增加秀茂坪道近秀程樓及秀康樓兩站、寧波第二中
學、康寧道公園、樂華南村、樂雅苑、牛頭角總站、淘大花園後下站為龍翔道鑽
石山地鐵站，為樂華村一帶提供往返東涌及機場的服務。
回程停牛池灣村後，下站為淘大花園、振華苑、樂雅苑、樂華南村、康寧道
公園、寧波第二中學、秀茂坪道近秀康樓及秀程樓兩站後返回寶林路後沿線各
站。

或者各板友短評以下路線服務範圍組合
1:油塘+碧雲道+連德道+秀明道+振華道(E22C另一組合)
2:寶林路+秀茂坪道+利安道+新清水灣道(E22B另一組合，原有路線變動
範圍最少)

[ 本帖最後由 pcckw 於 2007-12-18 00:31 編輯 ]

原帖由 pcckw 於 2007-12-18 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22C無必要經藍田，連德道有E22B，藍田半山有E22。
建議E22C到達寶林路後右轉秀茂坪道，途經協和街、康寧道、振華道、牛頭角
道，觀塘道後返回原有路線，增加秀茂坪道近秀程樓及秀康樓兩站、寧波第二中
學、康寧道公園、樂華南 ...

西行鑽石山港鐵開始唔停站直入大嶼都可以
果度又有E22/E22A都夠啦
呢家E22A都搶左少少E22客

原帖由 pcckw 於 2007-12-18 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22C無必要經藍田，連德道有E22B，藍田半山有E22。
建議E22C到達寶林路後右轉秀茂坪道，途經協和街、康寧道、振華道、牛頭角
道，觀塘道後返回原有路線，增加秀茂坪道近秀程樓及秀康樓兩站、寧波第二中
學、康寧道公園、樂華南 ...

你建議都唔錯, 可以加埋樂華.
不過B同C同時服務秀茂坪比較難解決,
搭飛機同返工o既需求一定有,
依家來回各兩班E22B一定唔夠,
但需求應該未至於要兩條線服務.
就算係兩線每個鐘一班, 聯合班次約半個鐘有車, 都仲算過多.

我建議E22C經藍田, 原意係避開將軍澳隧道塞車o既可能, 唔想寶林路會脫班.
另外係想回程返順利秀茂坪唔需要俾將軍澳價錢$24,
同時新服務範圍盡量唔會有路線重疊,
E22C亦提供由藍田出發, E22P以外o既有限度特快服務.

原帖由 N38 於 2007-12-18 03:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


西行鑽石山港鐵開始唔停站直入大嶼都可以
果度又有E22/E22A都夠啦
呢家E22A都搶左少少E22客

唔做埋呢個生意, 應該唔多夠維皮.
相輔相成啦.

原帖由 transbus 於 2007-12-18 12:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


唔做埋呢個生意, 應該唔多夠維皮.
相輔相成啦.

咁搶左E22/E22A客,
E22/E22A咪又係賺少左...
最後又削班HAHA.....

一小時一班都唔夠客既
就真係唔好開啦

原帖由 transbus 於 2007-12-18 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你建議都唔錯, 可以加埋樂華.
不過B同C同時服務秀茂坪比較難解決,
搭飛機同返工o既需求一定有,
依家來回各兩班E22B一定唔夠,
但需求應該未至於要兩條線服務.
就算係兩線每個鐘一班, 聯合班次約半個鐘有車, 都仲算 ...

但B及C在秀茂坪並沒有相遇的車站，皆因E22B及E22C各自行經秀明道及秀茂坪道，
重疊的客源相當小。

原帖由 N38 於 2007-12-18 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁搶左E22/E22A客,
E22/E22A咪又係賺少左...
最後又削班HAHA.....

一小時一班都唔夠客既
就真係唔好開啦

都唔知你係睇少E22藍田至彩虹一段,E22A將軍澳區內既客
定係睇大左鑽石山至天馬苑一段既客
老實講,鑽石山至天馬苑一段,E22同E22A就算兩條線都唔停,都足夠維持現有班次有餘

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-19 12:40 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2007-12-19 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

都唔知你係睇少E22藍田至彩虹一段,E22A將軍澳區內既客
定係睇大左鑽石山至天馬苑一段既客
老實講,鑽石山至天馬苑一段,E22同E22A就算兩條線都唔停,都足夠維持現有班次有餘 ...

敢問現時E22/E22A任何時候飽和了嗎?
現時E22/E22A仲有加班空間BOR
真係要多一條線停站先可以清晒D客?

現時E22A停,都係俾人有多一個快D既選擇

原帖由 N38 於 2007-12-19 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


敢問現時E22/E22A任何時候飽和了嗎?
現時E22/E22A仲有加班空間BOR
真係要多一條線停站先可以清晒D客?

現時E22A停,都係俾人有多一個快D既選擇 ...

一個站有幾條去相同地區既路線既分站,多數都唔係因為一條線飽和要其他線幫手,
而係方便乘客可以唔駛等咁耐
如果要飽和,個站先可以比另一條同一總站既線停
咁相信九新城係時候整定幾百塊站牌,將啲同一方向既而未飽和既線分站
而且你一方面又話有加班空間,一方面又話未飽和,究竟你想講咩?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-12-19 13:49 編輯 ]