[單層化漫延綠島] AM @ 43M

原帖由 CardCaptor 於 2007-12-21 14:33 發表


現在都有order32M
(還要是兩部車)

32B要有這些order都要加冷先~~

即是夜晚會有兩架AM行32M?
咪變相全冷?

原帖由 3ad150 於 2007-12-21 15:19 發表


即是夜晚會有兩架AM行32M?
咪變相全冷?

NO ... still one hotdog

原帖由 HY671 於 2007-12-21 09:40 發表


夜晚幾班用，都唔算係好「淪落」姐。

睇返張相，側牌係用細紙牌、細膠牌定有搞牌(咁神奇)呢？

現場離遠睇唔似係紙牌…

小弟８９年搬入青衣，我諗90年代正好係43M最繁華既時候。

當年一次入７部全新S3BL掛牌，每朝早每站人龍最少30-40人，
長青站有特車直出葵芳，加冷亦係加當年最新既FC牌冷龍，
成為青衣第一條空調線。

咁多年黎，係幾方面夾擊之下，睇住佢越做越差：
1. 九號碼頭起好，南橋改道，43M 迫於無奈要去翠怡外面兜個大圈先返原線，
停多3組燈，大佬車程都係１０分鐘上下，一停就差好遠。

2. 東涌線開通，以往青衣南居民習慣上係過海先會"巴士轉地鐵"，因為其他旺區
都有直達巴士線，而東涌線正正將呢班客拉走。

3. ８８系小巴進取態度，特別是重組後新開既88D，短短３蚊路程，足有13部車
早上5點左右開始服務，上車點方便之餘，全線5DL 新車創下５分鐘葵芳到長青紀錄，
你係客都會揀88系!


當年AH投入服務，好希望某日會有AH 駕臨43M，而家恨到部單層喇，估唔到係43M
衰落之時!

原帖由 arhang2001 於 2007-12-22 01:32 發表
小弟８９年搬入青衣，我諗90年代正好係43M最繁華既時候。

當年一次入７部全新S3BL掛牌，每朝早每站人龍最少30-40人，
長青站有特車直出葵芳，加冷亦係加當年最新既FC牌冷龍，
成為青衣第一條空調線。

咁多年黎，係幾方面夾擊之下，睇住 ...

43M唔係最早加冷既路線,41M和42M加冷時,43M都仲係全熱,後來先加2架咁大把.
我92年搬左落去青衣村後,見後見到43C和43M一路差落去,43C冇客係因為42A
做得成功搶晒D客,43M差,部分係關249M,但關鍵係88D,44M好彩仲有D綠小盲位搞
到今日都仲幾好客(其實都算差架啦).

青衣北方面,41M也是俾綠小打到殘晒,以前開MCW時,真係成日頂閘,而家想搵架
頂閘都難,班次由以前5-10,搞到而家10-13.呢10年來,睇住41M,43M,43B今非昔比.
44雖然少客左好多,但九巴CUT班恰當,搞到而家仲係成日頂閘,但瘋癲程度也大不
如前.49X近年客量亦有下跌,主要係被279X搶去很多客,而家上49X都冇以前咁迫.

原帖由 arhang2001 於 2007-12-22 01:32 發表
小弟８９年搬入青衣，我諗90年代正好係43M最繁華既時候。

當年一次入７部全新S3BL掛牌，每朝早每站人龍最少30-40人，
長青站有特車直出葵芳，加冷亦係加當年最新既FC牌冷龍，
成為青衣第一條空調線。

咁多年黎，係幾方面夾擊之下，睇住 ...

43m當年同36M用 EC牌的吉蘭,後來調走左,43M耐不耐有3N/3BL 放工時間做加班車
也用過水塘3AV掛牌
當年,43M係葵芳地鐵站用到孖坑
這是惡性循環,九記見少左客,開少左車,D客又不願等,流失去小巴,43M的客量再進一步減少

原帖由 FBI2 於 2007-12-22 08:49 發表


43M唔係最早加冷既路線,41M和42M加冷時,43M都仲係全熱,後來先加2架咁大把.
我92年搬左落去青衣村後,見後見到43C和43M一路差落去,43C冇客係因為42A
做得成功搶晒D客,43M差,部分係關249M,但關鍵係88D,44M好彩仲有D綠 ...

我今年差唔多日日都要搭49X, 我都覺得比起熱狗年代
49X真係少左好多人搭, 我仲以為係49X d車開密左令我覺得每班車少左人
43B方面就真係睇得出佢少左好多人搭, 以前用3N/3BL都好多人排隊
睇見班班車都爆晒, 而家真係唔覺佢好多人搭lor

[ 本帖最後由 葵盛東居民AMN36 於 2007-12-22 10:47 編輯 ]

原帖由 arhang2001 於 2007-12-22 01:32 發表
小弟８９年搬入青衣，我諗90年代正好係43M最繁華既時候。

當年一次入７部全新S3BL掛牌，每朝早每站人龍最少30-40人，
長青站有特車直出葵芳，加冷亦係加當年最新既FC牌冷龍，
成為青衣第一條空調線。

咁多年黎，係幾方面夾擊之下，睇住 ...

當年88D未轉手之前, 係無成13部車咁多架...

當時只係只係得4-5部車, 仲要係d當年已經殘到爆既二代, 同少數三代...係2003年左右轉左手同分拆左之後, 至多左車。 其他青衣南既88綫, 有d仲用緊d當年已經殘到爆既二代, 同三代.......果幾條仲幾霉

最初88D果間公司, 係經營87同88系所有綫。

當年43M係日日都頂閘, 01年果時係翠怡返學......等43M都仲係勁快有車, 去到康順已經上到頂哂反而當時要等架88D真係好難而家等88D, 仲快過43M不過有一樣野無唔同到, 而家88A同當年一樣咁難等

值得一提, 當年88D早上有特車, 由宏福開去葵芳, 不經涌美長青、長康不過當年車已經唔多

應該令43M咁殘既係, 2003年左右88D轉左手同加左好多車

不過當年43M兜翠怡都唔係死因, 反而當年仲吸引左d翠怡客由葵芳/ 翠怡上既客同埋係新都會等44M返翠怡既人, 有時見43M都一樣上, 可以得少條天橋:lol

[ 本帖最後由 JA5674 於 2007-12-22 11:56 編輯 ]

原帖由 arhang2001 於 2007-12-22 01:32 發表
小弟８９年搬入青衣，我諗90年代正好係43M最繁華既時候。

加冷亦係加當年最新既FC牌冷龍，
成為青衣第一條空調線。

90年出FC牌冷龍成為青衣第一條空調線?
果時都未有F牌
如果FC牌係43M第一批空調掛牌, 咁佢唔係青衣第一條空調線, 42B/42M早過佢

我記得最清楚43M第一代的冷龍掛牌是EU7767(AD6)，冷蘭掛牌是ER6572(AL10)；第二代的冷龍掛牌是FD5520(AD72)和FD6420(AD84)。

[ 本帖最後由 kj9021 於 2007-12-22 16:34 編輯 ]