[Gong]低地台巴士有高地台

小弟剛從澳洲wollongong返黎, 會一連幾個post同大家分享下所見所聞, 有d乜野唔識請指教

第一個post講下wollongong最常見嘅低地台巴士:

第一款係MAN 18.280配custom車身

一級入口

過左低地台區就...辛苦哂

第二款係B7R定B7RLE??同樣都係custom車身, 個廳同架man差唔多, 都係一級入口, 上好多級先去到車尾...見到呢d車, 我就覺得呢d半低地台車都幾好, 又平d, 又可以照顧到d有需要人士

另外佢地好多車都不設太平門, 只設太平窗, 有事就break the glass, 以上兩隻車前門後0個兩大塊玻璃就係太平窗啦~

好鍾意坐B7R, 因為好力又舒服, 0岩哂wollongong呢d多山嘅地方

待續...

呢個設計香港都算有
AMN都好似半底地台

香港的Dart SLF, AMN/嶼巴JN4886, 城巴/嶼巴B6LE, 皇巴士的B7RLE, Scania L94UB, 城巴架2500/2800都係低入口(即半低地台)設計, 過左中門就要上一級.

其實城巴的Cityflyer個設計都係低入口設計, 下層通道都係要上一級的, 但Trident的底盤設計係全低地台走道的.

再睇番澳洲, Wollongong就近的Sydney/Newcastle, 公營的STA買的低地台巴士, 係全部採用低入口設計, 包括有MAN11.220, Scania K113CRL, Mercedes Benz O405NH(CNG), Mercedes Benz O405N, Volvo B10BLE, Volvo B12BLE.

就算係Sydney的私營巴士(例如Westbus/Hillsbus, Forest, Shorelink, Veolia)買新的低地台巴士, 都係以低入口為主.

[ 本帖最後由 gordon 於 2007-12-26 01:28 編輯 ]

第二款係B7RLE, 跟第一款的MAN都是配 Custom Coaches CB50 HCL車身.

原帖由 gordon 於 2007-12-26 01:21 發表
香港的Dart SLF, AMN/嶼巴JN4886, 城巴/嶼巴B6LE, 皇巴士的B7RLE, Scania L94UB, 城巴架2500/2800都係低入口(即半低地台)設計, 過左中門就要上一級.

其實城巴的Cityflyer個設計都係低入口設計, 下層通道都係要上一 ...

但係呢兩款車一過左低台區就要上成4級, 唔係1級, 真係有d誇張...唔知係巴士公司特登叫custom咁樣整, 定係本身底盤問題? B12BLE都好似冇咁誇...

原帖由 sunnykam 於 2007-12-26 14:06 發表


但係呢兩款車一過左低台區就要上成4級, 唔係1級, 真係有d誇張...唔知係巴士公司特登叫custom咁樣整, 定係本身底盤問題? B12BLE都好似冇咁誇...

其實我覺得佢過左低地台區應該可以上兩級，但係果兩級就會變得好高...變左有安全隱憂。

送多張新B7RLE廳相, 等大家可以睇清楚d

部車冇獨立冷氣口, 但送風柔和, 十分舒適
另新車全配橙牌

原帖由 sunnykam 於 2007-12-26 20:07 發表
送多張新B7RLE廳相, 等大家可以睇清楚d

部車冇獨立冷氣口, 但送風柔和, 十分舒適
另新車全配橙牌 ...

嘩, 真係高得赫死人, 好似成座山咁高, 我都第一次見要貼兩個WATCH YOUR STEPS!
我記得坐過普通版B7RLE都無咁高, 估唔到呢隻HCL車身咁玩法.

我又貼張行rail bus的, 在central.

[ 本帖最後由 kmb3asv3 於 2007-12-27 12:59 編輯 ]