九巴 6 號提早頭班車、延長尾班車、調整班次

原帖由 alexero 於 2007-12-29 16:50 發表
好地地一條市區皇牌流水線
頂閘屢見不鮮
竟然仲可以減班，減到同D新界拍烏蠅線一樣咁疏(25分鐘一班)
九巴... 你叫我地點支持你呀...

完全唔敢想像以6客量
竟然係開25分鐘一班

問題是運輸署迫九巴減車，減哪條線的班，九巴有沒有決定權？

原帖由 bustop 於 2007-12-29 18:21 發表


其實25分一班有乜好詫異呢?
夾埋6A行聯合班次的話,
都叫做有12/13分一班,
非繁忙時間有呢個班次算OK啦.
如果係都要著眼於單一條線開25分一班,
咁我想問係咪你見到有6A都堅持唔上車,
死等6號然後走去投訴班次疏落? ...

試過響假日下晝
響大埔道等6/6A去尖沙咀碼頭
我差唔多等左佢成半粒鐘
佢兩條線居然可以夠膽死一架車都冇
期間至少黎三四架6C
81都黎兩架

結果最終係黎左架頂閘既6A
就連企響我後面果個細路仔都話：
搭地鐵好過啦！

老實講佢兩條線夾埋真係12/13分鐘有車到就好呀
只可惜實際上唔係呢！

原帖由 238X 於 2007-12-29 20:33 發表
問題是運輸署迫九巴減車，減哪條線的班，九巴有沒有決定權？

運吉應該only cut quota
而唔係直接命令cut邊條線嘅車

陰謀論: 這次減班根本就係為6/6A合併舖路
先減6/6A班次, 令到該兩線的班次不堪入目(e.g 14-25)
然後再提出合併後的班次將會密一倍(e.g.7-12)
來吸引反對合併人士?

原帖由 kiwai 於 2007-12-29 22:13 發表
陰謀論: 這次減班根本就係為6/6A合併舖路
先減6/6A班次, 令到該兩線的班次不堪入目(e.g 14-25)
然後再提出合併後的班次將會密一倍(e.g.7-12)
來吸引反對合併人士? ...

唔出奇...
因為之前已經ban過合併

九記今次咁搞法最大影響嘅非我地呢班MF居民莫屬,
未减班之前6號條隊都已經經常由站頭排到過曬欄杆都來上到車,
家下减埋班睇怕排到去站尾都係遲早嘅事,
但最大問題係我地落尖咀一帶除MTR最方便就只可以搭6號仔,
行過去搭6A對超過一半黎講MF居民真係好唔方便,
尤其是MF多老人家住就更加唔方便,
减班只可焗住繼續等.......

原帖由 星惡魔-傑 於 2007-12-29 22:34 發表
九記今次咁搞法最大影響嘅非我地呢班MF居民莫屬,
未减班之前6號條隊都已經經常由站頭排到過曬欄杆都來上到車,
家下减埋班睇怕排到去站尾都係遲早嘅事,
但最大問題係我地落尖咀一帶除MTR最方便就只可以搭6號仔,
行過 ...

如果唔係要落到底 , 真係搭貴少少既 60X , 68X 同 69X 好過 ...