九巴 6 號提早頭班車、延長尾班車、調整班次

原帖由 DC3938 於 2007-12-30 18:28 發表

41A都得

美孚去尖沙咀的路線 6, 6A, 41A, 63X, 234X 全部都係等到發火的路線,
與其花 10-20 分鐘等車, 我不如搭 MTR 好過, 企 10-20 分鐘地鐵都去到,
九巴既然唔想做, 令人心淡, 我成全你算數

反正兩鐵合併後減價, 不知幾抵搭, 唔需要再為等巴士問題而勞氣

原帖由 edhong 於 2007-12-30 19:12 發表
美孚去尖沙咀地鐵有減價嗎 ? 搭 MTR + K16 係一個更好既選擇 ~

荃灣線 $6.6，果然「抵搭」

原帖由 kingprowm 於 30/12/2007 18:45 發表


美孚去尖沙咀的路線 6, 6A, 41A, 63X, 234X 全部都係等到發火的路線,
與其花 10-20 分鐘等車, 我不如搭 MTR 好過, 企 10-20 分鐘地鐵都去到,
九巴既然唔想做, 令人心淡, 我成全你算數

反正兩鐵合併後 ...

講來講去，咪又係政府屈九巴減車「唔想做」
(其實我認為係你俾政治壓力我，我被你屈，就唔同你玩)，
同埋屈你搭鐵。

九巴未必係「被人屈都屈到咁開心」嗰種，但唔少人肯定係，
因為政府屈佢哋搭乜都好，出通告嘅係九巴，唔係政府，佢哋只會話九巴錯哂。

要成全九巴，唔搭佢唔夠，仲要搞街頭抗爭同喚起社會聲音，
用經濟同政治壓力雙管齊下，迫政府取締九巴專營權。
至少好似閣下同鄙人呢啲人唔會咁眼冤。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-12-30 21:30 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2007-12-30 20:17 發表

荃灣線 $6.6，果然「抵搭」

美孚去南昌轉K16出尖咀要6.6嗎?

原帖由 FBI2 於 2007-12-30 22:24 發表
美孚去南昌轉K16出尖咀要6.6嗎?

所以我清楚講明荃灣線。西鐵美孚→K16 跟 6 兩線都能到的地區並不多。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2007-12-30 22:30 編輯 ]

原帖由 238X 於 2007-12-30 21:26 發表


講來講去，咪又係政府屈九巴減車「唔想做」
(其實我認為係你俾政治壓力我，我被你屈，就唔同你玩)，
同埋屈你搭鐵。

九巴未必係「被人屈都屈到咁開心」嗰種，但唔少人肯定係，
因為政府屈佢哋搭乜都好，出通告嘅係九巴，唔係政府， ...

九巴彌敦道咁多條線, 點解唔減其他線,
係要減 2/6/6A 先, 至少沙田區果幾條線
我唔信完全零減車空間, 如果係政府施壓,
馬鐵通車至今客量不足, 俾我係政府就一定
想辦法殺 87D 先, 所以好明顯邊條線減車
係九巴自己決定唔係政府欽點 !

原帖由 68A 於 2008-1-2 13:24 發表


因為大部份路線和荃灣線重疊，
所以咪搞2/6/6A 先 ...

但問題係荃灣線過份飽和,
好應該由巴士分擔一部份乘客

不過算了, 我點都認為係九巴的問題,
既然佢想做臭個朵, 我諗我日後無論去邊,
只要有鐵路去到, 都係搭港鐵為主,
即使麻煩少少轉多一兩次車都冇所謂,
總之唔想俾咁多錢九巴賺 !