九巴是否重視過海隧道線?

搭佢個陣等好耐都無車,唔搭佢成日見佢拖卡e.g.112,905

原帖由 AV115 於 2007-12-31 02:16 PM 發表
619 應該同 115 同一時期加直梯既，大家都係食 LM 牌班圓碌碌。反而 619 果批好似仲舊過 115 果批少少少少咁多 (係咪同日上掛就有待版友補充喇)
101, 102, 111, 112, 116, 118, 171 呢 d 就當然係最好果批線啦，但講起 104 小弟就有保留喇。
西隧開之前，紅隧口有 104 105 300 三條線皇，當時真係要幾密有幾密。後來 300 摺左，105 走左，104 都曾經好密過。而家試下o係紅隧口等 104 丫，真係等到火都滾。就算係未起東鐵尖東支線都已經疏左好多，起左之後更加難等。有時等成三個字黎架直梯，上左半截龍就頂閘。唔少人等到唔耐煩索性轉過隔離搭 101，雖然明知灣仔實塞。
不過都同意樓上講法，相比起唔少內陸線，九巴 d 過海線算係咁。尤其以九巴車隊 quota 黎講，過海各大線既班次都仲可以接受，都幾乎要俾個叻俾九巴。

104我覺得都ok啦，
係班次有時唔太隱定，
但整體上都算過得去。
不過我總係覺得九巴做呢條線係做得好過新記，
因為唔知係咪咁啱，
九巴時段既車都算幾密幾隱定，
但試過有次晌新記時段等咗成廿幾分鐘先有車來，
而且班次平時亦無九巴咁隱定。

我搭親新巴 104 都覺得 d 司機好碌車，反而九巴就幾肯去。唔知同你所講新記唔穩定有冇關啦...

新巴隧道車有個特性..
新巴時段頭尾D車好似密D...中段係疏D..