九巴10調整班次

原帖由 cong 於 2007-12-30 18:46 發表


10 喺黃大仙區內係有 d 客既，去到九龍塘之後都唔知幾吉．．．旺角客一改線就走晒啦（回程同未駛前一樣就好ｄ，但係佢既０－４０分鐘班次真係等死人） ...

我絕對同意10改路後嚇走旺角客,
只是不認同閣下之前所説3與10合併是失敗的說法。

10仍是全熱的時期, 培正道、廣華兩站,
放學時可以停5分鐘上落客, 非繁時差極也有五六個客,
去到九龍塘也不會只有個位數字的乘客。
而當時3與10已經合併了兩年, 往大角咀的路線更兜,
要走的早就走了, 現在流失的多是合併新增的乘客罷了。

如果要說10怎麼這一兩年頹成這樣,
我會說小巴服務明顯比10進步得快。
7年前, 旺角至九龍城、大角咀至九龍塘、油麻地至大角咀、
大角咀至鑽石山, 這四段路客量不算差。現在你問往來
這些路段的乘客會如何選擇, 九成也不會說10號。

原帖由 DIH 於 2007-12-30 13:59 發表
配合203E延長至彩虹，應該大部分原有乘客都照顧到

彩虹去旺角同油麻地既應該都去左搭 9 號卦

原帖由 DIH 於 2007-12-30 13:59 發表

請問有何方法可以改非循環之餘，照顧得晒原本的乘客？
先經旺角、富榮去油麻地，去唔到廣華；
先經廣華再行富榮去旺角，又輪到旺角班人要兜。
或者可以「先經廣華再行富榮去大角咀」，
配合203E延長至彩虹，應該大部分原有乘 ...

要照顧所有原本乘客, 又未必要等203E改總站。
去大角咀方向打回最初的走法, 行渡船街出大角咀,
再入柏景灣做總站, 往彩雲方向維持不變已經搞掂。

除左班次不穩, 10最趕客就是衰兜路, 坐都唔知幾時先落得車,
見到個站牌咁多站已經唔想坐。
與其站站飛, 不如skip左九龍塘, 繁時才加特車入九龍塘仲好...

10號有超班飛車手同好多碌車手嘛,某車神好易追到前車,後面果架多數要30分鐘喇
咁而家係咪夜晚無左早收車,正正式式得6架正字軌?
另外紅日字軌次序改成點?我見尾轉係9938>9827>9924(471掛牌車長)>?>7519(9924掛牌車長)>381(仍然空缺?)

原帖由 12A 於 2007-12-30 00:46 發表


It seems to be
Which bus does it replace when it became schedule of rt. 10
What will it go?

好似係同去左11c既KA8657對調字軌。

原帖由 HY671 於 2007-12-31 10:34 發表
好似係同去左11c既KA8657對調字軌。

GU7519 was in 11C.... back to 11C
It is the 3rd time for it to be 11C's schedule

原帖由 cong 於 2007-12-31 09:09 發表
班次根本維持唔到已經係一大失敗，就算放學果一兩班車多人搭又點？其他時段客量差勁（相比以前經旺角），全熱時期比依家多人搭係因為夠平姐．．．

７年前，旺角至九龍城不嬲都唔係首選１０，而係紅小同一堆經啟德既路線；九龍塘往大角咀改路後當 ...

一係整個定時點,
去到奧運要等夠鐘先開車.

原帖由 ksmbh 於 2007-12-31 16:06 發表
一係整個定時點,
去到奧運要等夠鐘先開車.

不過唔知d車會唔會過哂鐘先去到啫