龍運布牌問題

有時都會見龍運布牌出一些唔會出現既地點/路線等, 好似 A45, 荃灣西站等, 其實係唔係代表
龍運有意開辦 e.g. 荃灣西站開出往大嶼山路線, A45 路線, 但最後因某些原因無開辦到呢?

原帖由 peterkwan 於 2008-1-5 22:33 發表
有時都會見龍運布牌出一些唔會出現既地點/路線等, 好似 A45, 荃灣西站等, 其實係唔係代表
龍運有意開辦 e.g. 荃灣西站開出往大嶼山路線, A45 路線, 但最後因某些原因無開辦到呢? ...

荃灣西站係A31計劃搬站後使用
接駁西鐵乘客
但係發覺咁樣既作用不大
所以無搬

A45係最初龍運計劃由將軍澳-機場既路線
雖則龍運話架車經九龍去機場中途會無站
但係城巴反對左
仲有城巴整條E線入去仲可以做黃大仙,埋東涌同國泰城
所以俾左城巴開

新既龍運牌布應該無左將軍澳同A45牌布

其實將軍澳係新界，但係定條又可以做到市區
點解唔好似S1甘合營呢？

原帖由 MEMPHIX 於 2008-1-6 11:53 發表
其實將軍澳係新界，但係定條又可以做到市區
點解唔好似S1甘合營呢？

先撇開法例或條約問題，我唔清楚係咪規定A/E線只可以一間公司做。

九龍東以至將軍澳往大嶼山，鐵路完全沒有優勢，
沿路都是生活穩定的人口，去機場返工或旅行的為數不少。

將軍澳線假如合營，龍運應該無所謂，由冇餅變有半個餅，食多一個得一個，合營咪合營。

城巴呢，大部分路線都要同鐵路埋身肉摶，手上的E22係皇牌，
E22由開線起已經係線皇（純粹個人感覺），同E23交換路線後一氣呵成更加易做，
畀我係城巴高層，都想食住條水打蛇隨棍上啦，將軍澳線一係唔開，一開梗係想食晒，
E22係多人到要企，開條E22A正好分流一下黃大仙的乘客（只限往機場方向），
九龍往將軍澳分段又可以執錢，萬一將軍澳客量不多，都可以用九龍客搭夠。
本來一個餅，加埋九龍客變成個半餅，要我同人分，梗係唔制啦。

原帖由 DIH 於 2008-1-6 13:33 發表

先撇開法例或條約問題，我唔清楚係咪規定A/E線只可以一間公司做。

九龍東以至將軍澳往大嶼山，鐵路完全沒有優勢，
沿路都是生活穩定的人口，去機場返工或旅行的為數不少。

將軍澳線假如合營，龍運應該無所謂，由冇餅變有半個 ...

冇錯,城巴點會做呢d蝕本生意?!
死人都嗱嗱臨開條E22A先
等龍運冇藉口踩埋嚟

原帖由 virus 於 2008-1-6 14:59 發表


我諗無論龍運定城巴
都好想將 S1 另外個餅俾埋對方

點解?
S1唔好做?

S1係城巴龍運多條路線併出來wor

原帖由 3AD110 於 2008-1-6 19:00 發表


點解?
S1唔好做?

S1係城巴龍運多條路線併出來wor

不是多...
只是S51+S61而已~~